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减速箱论文前沿信息_免费毕业论文10000字(2024年12月实时热点)

内容来源：合毅科技所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

减速箱论文

行星齿轮减速器设计：从履带到混合动力汽车 ### 履带拖拉机无级变速器设计 𐟚œ 这篇论文详细探讨了行星齿轮和离合器的设计与计算，深入分析了离合器的性能调整及其组成部件。离合器作为机械传动系统中的重要组成部分，其设计与调整对于机械运行的平稳性和效率至关重要。文章首先介绍了行星齿轮的设计计算，为后续离合器的设计提供了基础。随后，详细阐述了离合器的设计原则，包括确保结合平稳和分离彻底，以及通过安装波形弹簧和减振弹簧来实现这一目标。此外，文章还介绍了离合器的调整方法，包括分离杠杆与分离轴承间隙的调整，以及各分离杠杆内端的调整，以确保离合器能够彻底分离。从动盘作为离合器的关键部件，其设计和材料选择也受到了关注。文章最后对摩擦衬面材料的选择进行了深入探讨，分析了石棉制品和烧结金属衬面的优缺点及适用场景。油电混合动力汽车行星齿轮箱设计 𐟌🢚ኊ混合动力汽车作为一种高效、环保的交通方式，近年来得到了广泛关注。其传动系统中的行星齿轮变速器设计尤为关键，具有结构紧凑、传动比大、传递功率高等优点，能够满足混合动力汽车的高性能要求。本文重点探讨了行星齿轮变速器的设计及其在混合动力汽车传动系统中的应用，详细阐述了行星排的设计过程，包括齿数选择、材料选择及热处理方法，同时考虑了接触强度和抗弯强度的校核，确保了行星排的性能和可靠性。此外，文章还介绍了混合动力汽车的结构特点和技术性能，以及在城市用车中的广阔应用前景。通过优化设计和控制策略，混合动力汽车可以实现高效、环保和节能的行驶方式，为城市交通提供可持续发展的解决方案。自动洗衣机行星齿轮减速器的设计 𐟧𜊊本文主要讨论了行星齿轮传动的设计，包括传动比和效率计算、配齿计算、几何尺寸和啮合参数计算、强度计算及校核、受力分析以及均载机构和浮动量的设计。在传动比和效率计算中，详述了齿轮b固定时传动比的计算方法，并探讨了行星齿轮传动的效率计算。配齿计算部分则涉及到传动比、同轴、装配和邻接条件的要求。几何尺寸和啮合参数计算则针对外啮合和内啮合齿轮副进行了详细阐述。强度计算和校核部分，包括行星齿轮的弯曲强度计算及校核，详细列举了所需的各种系数和参数。此外，还讨论了行星齿轮传动的受力分析，并介绍了均载机构和浮动量的设计原则，如静定系统和静不定系统的均载机构，以及基本构件浮动的均载机构等。在行星轮系减速器的设计中，详细讨论了输入输出轴的设计过程，包括材料选择、许用应力确定、轴径估算、各轴段直径和长度的确定，以及轴的校核。整个设计过程体现了对传动性能、制造误差和零件变形的充分考虑，确保了行星齿轮传动的稳定性。

机械制造及自动化专业最新论文选题参考𐟓ƒ 嘿，机械制造及自动化专业的同学们！是不是在为毕业设计选题而头疼？别担心，我来给你们一些最新的论文选题参考，绝对让你们的毕业设计既有趣又有挑战性！选题参考手机饰板冲压模具设计 𐟓𑊦‰‹机后盖注射模具设计 𐟓𑊨‚姚‚盒模具设计 𐟧𜊧𛞨‚‰机设计 𐟥銥𐁩—�🦈形模及冲压工艺设计 𐟔犨„š踏式玉米脱粒机 𐟌𝊥䍨ﻦœ𚥐Ž盖注射模具 𐟓š 铰链落料冲孔复合模具设计 𐟔— 关节旋转式机械手控制系统与灌装 𐟤– 接线座塑料模具设计 𐟔Œ 酒瓶内盖塑料模具设计 𐟍𗊥…‰驱滑轮座注塑模设计 𐟒𞊥鹿𞥼夹层锅设计 𐟍𒊧绥Š覜𚦞„设计 𐟚— 控制柜旋钮注射模具设计 𐟔„ 基于机器视觉的精准施药平台喷药 𐟌𞊦Ž祈𖧛’面盖塑模设计 𐟓抦œ𚦞„设计 𐟛 ️ 垃圾处理机级进模模具设计 𐟚‹‰深冲孔模具设计 ⚙️ 加油口支座冲孔落料模具的设计 ⛽ 拉深模设计 𐟓 夹子冲压件设计 𐟗‘️ 冷冲扬声器模具设计 𐟔Š 家用食品粉碎机的设计 𐟍œ 离合器板冲成形模具设计 ⚙️ 减速器设计 ⚙️ 连杆工艺及夹具设计 𐟔犦‰‹机饰板冲压模具设计 𐟓𑊨‹𑥯𘩒⧮ᧃ�𘩕€锌自动生产线设计 𐟓 鼠标盖设计 𐟖𑯸 鼠标上盖注射模具设计 𐟖𑯸 四垫圈复合模 𐟔銥››分光器注塑模具设计 𐟔 饲料振动筛的设计 𐟐𞊦‹–拉机半轴壳端面钻孔夹具设计 𐟛 ️ 塑料传动支架 𐟛 ️ 拖拉机后桥半轴套车削加工夹具设计 𐟛 ️ 塑料挂钩座注射模具设计 𐟪 塑料架注射模具设计 𐟛 ️ 椭圆盖注射模设计 𐟔„ 塑料模具设计 𐟛 ️ 椭圆轨迹直摆凸轮组合机构的设计 𐟔犧륥🃥𘦰𔦝劣率–注塑模设计 𐟥䊥𜯧Ž奤𔥡‘料模设计 𐟛 ️ 童心吸水杯注塑模设计 𐟥䊩˜𛧎饅𗦨᥅𗨮𞨮ᠰŸŽ‰˜板冲模毕业设计 𐟛 ️ 蜗轮箱设计 ⚙️ 数控回转工作台的结构设计 𐟔„ 五寸软盘盖注射模具设计 𐟒𞊦𜱥㦝靈襡‘模设计 𐟥䊩晦𐴧›–子及模具设计 𐟌𘊥Œ面钻孔组合机床 ⚙️ 销盘式高温高速摩擦磨损试验机的自动换刀机械手设计设计自动流水线输送系统设计小电机外壳造型和注射模具设计小型便携式皮带输送机设计减速器三维图(运动仿真）校园垃圾拾捡机器人控制机构设计车床上下料机械手设计自动流水线输送系统设计小电机外壳造型和注射模具设计小型便携式皮带输送机设计减速器三维图(运动仿真）校园垃圾拾捡机器人抓取及驱动机设计包装机对切部件设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计 DEL心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心脏线轨迹直摆组合凸轮机构设计设计 DEL心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型台灯塑料注塑模具毕业设计设计心型

阿德莱德驾考三次失败，心情低落求教练推荐真是被自己的驾驶天赋给打败了。在阿德莱德学车已经花了15节课，大约3000澳币，却还是没能通过驾考。𐟘Ⱏ˜Ⱏ˜⊊其实，我内心一直有点抵触开车。在国内考驾照时，科目二就挂过一次。来到澳洲后，我本来想通过logbook路线，拿到L牌，三年后过期再更新。教练一开始说我没问题，但我自己觉得问题大了去了。练了这么多次，身边也没有朋友会开车，只能和教练练车。每次考试都因为各种原因失败。第一次是因为右转时太紧张，没给后面的车让路；第二次是因为左转时，后面的超速车不得不减速；第三次是在红灯前右转，结果半路发现右转灯掉了。虽然我并不急着开车，但每次考试失败都让我心情低落。我觉得自己再考也过不了，已经完全没有自信了。这比考雅思、PTE或者写几千字的论文都难。距离上次考试已经过去一周了，真的很影响我的心情。我打算继续走logbook路线，不知道有没有人认识靠谱的教练？𐟙𐟙𐟙

汽车工程论文模板，轻松搞定！汽车工程论文的写作是许多同学头疼的问题，但其实只要掌握了模板，就能轻松搞定。以下是几个汽车工程论文的摘要模板，供大家参考： 𐟔種𚦖‡摘要模板一：重型自卸汽车设计（驱动桥总成设计）驱动桥作为汽车四大总成之一，对整车性能至关重要。本文针对重型自卸汽车的驱动桥设计进行了详细研究。设计内容包括主减速器、差速器、轮边减速器、车轮传动装置和驱动桥壳等多个部分。主减速器采用中央减速器附轮边减速器的形式，差速器设计为普通对称圆锥行星差速器，车轮传动装置采用全浮式半轴，驱动桥壳则采用整体型式。通过CAD绘图软件，表达了整体装配关系和部分零件图。 𐟚™论文摘要模板二：重型自卸汽车设计（转向系及前桥设计）转向系统是汽车的重要组成部分，直接影响驾驶体验和安全性。本文研究了重型自卸汽车的转向系设计，包括转向器和转向传动机构的选择与设计。转向器选用循环球式齿条齿扇转向器，转向梯形设计为整体式。通过AUTOCAD软件完成了转向梯形和转向器的设计图纸。 𐟔„论文摘要模板三：重型自卸汽车设计（离合器设计）离合器是汽车中的重要部件，负责连接发动机和变速器。本文研究了重型自卸汽车的离合器设计，包括结构方案的分析对比、基本尺寸的选择、零部件的选型和匹配性设计等。通过对机械式操纵系统和液压式操纵系统的分析，最终选择了液压式操纵系统，并进行了设计和尺寸计算。 ⚙️论文摘要模板四：重型自卸汽车设计（变速器设计）变速器是汽车传动系统中的重要部分，本文研究了重型自卸汽车的变速器设计。首先确定了变速器的布置形式和传动比范围，然后进行了齿轮参数的选择和中心距、外形尺寸的确定。最后，进行了变速器的操作机构布置与设计，确保结构简单、操作轻便、档位清晰。 𐟚›论文摘要模板五：轻型载货汽车设计（底盘设计）底盘是汽车的基础，直接影响整车的性能和安全性。本文研究了轻型载货汽车的底盘设计，包括总体布置、稳定性计算、动力性计算和燃油经济性计算等多个方面。通过综合分析、计算和验证，确保底盘设计基本满足了设计任务书的要求。以上就是几个汽车工程论文的摘要模板，希望对大家有所帮助！

机械专业毕业设计全攻略，轻松搞定！机械专业的毕业设计真的是让不少小伙伴头疼。别担心，我来给你支几招，帮你轻松搞定！毕业设计的难点 𐟘“ 首先，咱们得明确一下毕业设计的难点在哪儿：模型设计：根据要求设计一个符合需求的模型，这可不是随便画一个就行，得有理论支撑。图纸工作量：大多数学校要求是2张A0的工作量，这可不是小数目。美观性：虽然不要求你设计成艺术品，但总体得看着顺眼吧？关键零部件：这些部件的选择和校核在论文中可是占了不少篇幅。解决方案 𐟛 ️ 三维设计首先，你可以去小破站上找一些你需要的三维软件的使用方法和技巧，看看别人是怎么做的。多搜一些类似的模型和图纸，学习一下别人的绘图思路。然后就可以自己动手试试了。工程图的工作量在进行三维模型的建模时，多设计一些复杂的零件，比如齿轮和轴。简单的零件一般不做数。三维软件都能导出二维工程图，后续在CAD中修改完善就好。美观性这一点在三维图中体现较多，总体设计形状需要自己把握。但在颜色上，建议多考虑一下，配色组合很能给人观赏感，还能加深答辩老师对你的印象。关键零部件的选择关键零部件的校核在论文中占据不小的篇幅。这就得好好看看机械设计书，对对公式，确保这些零部件都能达标。论文部分 𐟓 摘要：这是对整篇论文的一个总结，包括背景、当前存在的问题、你提出的方案、你解决的什么问题以及研究成果。这四个部分加起来大概300-500字。绪论：研究背景、研究意义、国内外研究现状以及本文的研究内容。分成这四个小节去完善。总体结构设计：先分析已有的一些同类型产品，然后引出你所设计的产品，确定总体方案。将你的产品拆分成各个模块，分别介绍每个模块采用什么样的机构，以及这种零件带来的优势。设计过程：比如可以把总体机构分为执行系统和传动系统，再从细节上对他们进行分解介绍。传动系统有链传动、齿轮传动、带传动等，先对此进行分别介绍分析，然后结合优缺点进行总结选择一个合适的。选型及计算校核：包括电机、减速器、轴的选择，轴承的选择，齿轮的选型等等。根据任务要求选择合适的电机之后，就可以进行一系列零件的选型了。对于公式，可以使用专门的公式编辑器mathtype。控制系统设计：在本章先简述控制系统，完成硬件选型，完成分配表，编写控制程序，根据要求设计界面，进行仿真等一系列操作。文献整理：根据学校给的格式模板，在模板参考文献部分用格式刷一下，再到你的论文中刷一下就好。希望这些建议能帮到你，祝大家毕业设计顺利通过！𐟎“

减速带与智慧城：行动者视角 𐟓š 这篇论文从社会学的“行动者网络理论”出发，探讨了智慧城市的建设。减速带在前几篇中已经有所介绍，但这次我们将其与智慧城市的研究结合起来，发现了一些有趣的现象。 𐟌 智慧城市的研究通常将人、技术和场所混为一谈，没有分别研究人类因素和非人类因素。通过引入行动者网络理论，我们可以更深入地了解人和非人因素网络如何创造不可预测的联系，从而揭示智慧城市的潜在运行机制。 𐟏렧 ”究路径是通过大学作为实验室，收集数据，分析用户与建筑物之间的网络，并开发基于网络的应用程序。我们通过图书馆书籍租赁数据进行验证，发现了一些有趣的模式。 𐟓– 行动者网络理论的关键在于：所有事物的互动都要从网络的角度来分析。这意味着我们需要将智慧城市中的各种元素看作是一个相互连接的复杂网络，而不是简单的个体或系统。 𐟚栥‡速带在智慧城市中的角色是值得进一步探讨的。通过行动者网络理论，我们可以更好地理解减速带如何与其他元素相互作用，从而提升城市交通的安全性。

涡桨10设计超前E-2D，峰值功率达4000千瓦，国产预警机的希望所在关于空警600的好消息频传，福建舰似乎已顺利完成空警600的触舰复飞测试，这标志着空警600在技术层面已趋近成熟，准备好踏上舰艇进行测试。然而，在动力系统上，尤其是航空发动机方面，似乎仍有些许不足。大家虽未明言，但都默认空警600将会搭载涡桨6C发动机。但实际上，只有配备了涡桨10发动机的空警600，才能算是真正的完全体。涡桨10的输出功率高达4000千瓦，全面超越了涡桨6C。而且，不仅仅是空警600在期待涡桨10的成熟，我国的运30、AG600M以及民用新舟700等飞机，也都在翘首以盼这款发动机。今天，我们就来深入聊聊这款被寄予厚望的国产预警机“救命稻草”——涡桨10发动机。这两年，我国的航空发动机领域技术突飞猛进，涡扇15、涡扇19以及涡扇20等新型发动机相继亮相，为我国空军下一代战斗机和运输机提供了更强大的动力。而在涡桨发动机领域，新一代的涡桨10更是被无数军迷寄予厚望，大家都希望它能一举超越美国E-2预警机所搭载的T56系列发动机。然而，网络上关于涡桨10的信息并不多，我们只能从一些专业论文中，推测其结构特征和性能指标，并将其与E-2预警机的T56发动机进行比较。据《中国航空史话》杂志透露，涡桨10可能会采用“单转子”加“自由涡轮”的设计，这与E-2预警机的T56发动机后续改进型T-406涡轴发动机的基本架构颇为相似。但我们要知道，在魔改领域，我国军工才是真正的王者。架构相似并不意味着性能也相同。更何况，这是将涡桨10与T56的改进型发动机进行对比。如果涡桨10直接与T56原型发动机相比，那么我们的发动机在基本架构上至少要领先一代，主要性能指标也肯定会全面优于T56涡桨发动机。《中国航空史话》还提到，涡桨10的功率大约在4000千瓦左右，这已经比T56-427A涡桨发动机的3917千瓦功率高出了83千瓦。但需要明确的是，E-2预警机的T56-427涡桨发动机最大功率可以达到4400千瓦。然而，由于减速器所能承受的扭矩有限，因此其输出功率被限制在3910千瓦。至于我国涡桨10的4000千瓦功率，很可能只是对外公布的模糊数值，其真实功率应该会更高一些。当然，我们也不能盲目乐观地认为涡桨10的功率能达到5000千瓦这样的夸张数字。此外，涡桨10采用了较新的单转子加自由涡轮设计，以及前输出轴布局，这使得整个发动机的体积更加小巧。E-2D所使用的T56-427A发动机长度达到了3708毫米，因为它除了发动机本体之外，还增加了向上偏置的减速器，类似于汽车上的发动机加变速箱的组合。而同样采用单转子加自由涡轮设计的T406发动机，由于不带减速器，其整体长度可以缩减至1957毫米。据此推测，涡桨10本体的长度应该也不会超过2000毫米。即使加上了前方偏置的减速器，其长度也不太可能超过E-2D的3708毫米。我个人估计，涡桨10的长度应该在2500毫米左右浮动，误差不会超过200毫米。长度缩减的另一个好处是发动机整体重量的减轻。与T56系列发动机相比，涡桨10的重量减轻几十公斤应该不成问题。基于以上信息，我们不难看出涡桨10的研发难度有多大。功率要大幅提升，体积和重量却要大幅缩减，同时使用寿命还要确保高于上一代发动机。这不仅需要在设计层面取得突破，在材料和生产制造等技术上同样需要取得重大进展。如果我是设计总师的话，面对涡桨10的总体设计方向，我也很难找到其他更好的选择。毕竟，涡桨发动机的基本构型在过去60多年里并没有太大变化。当初喷气式发动机的诞生给涡桨发动机领域带来了巨大冲击，全世界的研究重点几乎都转向了喷气式发动机。各种先进技术和架构都优先应用于涡喷或涡扇发动机，最后才会慢慢被移植到涡桨发动机上。正因如此，无论是美国的E-2预警机所搭载的T56发动机，还是我国的涡桨6涡轴发动机，它们的基本构型都属于同一代，即单转子加定轴的设计。在这种设计中，空气进入发动机进气口后，会沿着发动机主轴方向流动。首先经过压气机，被一级又一级高速旋转的叶片压缩、加速，形成高速高压气体后被送入燃烧室加热。在燃烧室内，雾化的燃油与高速高压气体混合后进行猛烈燃烧，产生大量燃气推动燃烧室后方的涡轮旋转。由于涡轮与压气机同轴，因此压气机也会跟着旋转。这样不断循环进行吸气、压缩、燃烧、喷出的过程，发动机的转子就能持续不断地转动，形成稳定的功率输出状态。可以说，这种涡桨发动机的结构是最简单的，生产和制造都没有什么大问题。但定轴设计也有一个缺点：压气机和涡轮都在一个轴上，涡轮带动轴转得快时，压气机的转速才会加快；反之，如果涡轮带动轴转得慢，那么压气机的每一级叶片转速也会变慢。这意味着这种设计下的涡桨发动机没有自适应能力，只能在狭窄的高度和速度范围内工作。要想提高其功率，油耗势必会大幅增加；而如果想要降低油耗，那么功率又很难达到一个亮眼的数据。那么，这个问题该如何解决呢？其实也不难。原本涡轮和压气机的转速是捆绑在一起的，现在我们可以将它们分开，各自独立管理。于是，就诞生了自由涡轮和前输出轴的布局。在这种布局中，原本的空气经过压气机进入燃烧室喷到涡轮上的流程不变。但自由涡轮在燃烧室与尾部涡轮之间额外增添了一个燃气涡轮。这个涡轮与压气机同轴旋转，高速高压气体经过燃烧室形成高温燃气后喷出，首先带动燃气涡轮转动，燃气涡轮再带动压气机旋转，从而维持足够量的空气进入燃烧室燃烧。随后，高温燃气继续向后喷出，经过尾部的动力涡轮时，会带动涡轮转动。这个尾部的涡轮被称为自由涡轮或动力涡轮，它的转动会带动桨叶一起转动，最终为涡桨飞机提供充足的动力。然而，这种设计也有一个问题：燃气涡轮与动力涡轮是两个转子结构，但现在只有一根轴连接着压气机和燃气涡轮，动力涡轮需要额外设置一根轴与涡桨相连接，这就是后输出轴设计。但增加一根轴后，会使发动机的结构更复杂、重量更重、尺寸更大。这样，自由涡轮设计带来的性能提升就被多出的这根轴所带来的负面影响给抵消掉了。为了消除额外增加的这根轴，科研人员绞尽了脑汁，最终找到了解决办法——大轴套小轴。也就是说，不再需要动力涡轮额外增加的那根后传动轴了，而是将动力涡轮的传动轴做到压气机与燃气轮相连接的那根轴的内部，相当于是一根大轴里面套了一根小轴。大轴与小轴之间没有任何连接，二者转动互不干扰。这样一来，涡桨发动机的体积与重量在减少的同时，还不影响动力输出。但付出的代价是发动机生产制造成本的大幅增加。想想看，大轴套小轴的设计要求这两根轴都具备耐高温、抗形变等特点，这对材料学和生产制造技术提出了极高的要求。我想，现阶段涡桨10迟迟没有消息公布，很可能就是卡在了前输出轴的关键技术——薄壁柔性的空心轴上。这个制造难度非常大，我国也是在90年代初期才初步获得突破，到现在全面掌握的时间也不超过15年。其实从某种角度上来说，涡桨10能否成功诞生，取决于我们早年的技术积累是否扎实。我非常期待涡桨10能够尽早问世，不希望我们的空警600像歼20那样，刚出世就因为航空发动机问题而性能受限。我衷心希望这款性能卓越的涡桨10发动机能够早日面世，让我们的空警600以完全体的姿态，成为福建舰舰载机编队的强大助力。

𐟚‚ 机车制动时的惯性小论文 𐟚‚ 𐟧 探索机车制动时的奥秘：落地点总是位于起跳点的前方，这究竟是为什么呢？ 𐟔젥ꌨ🇧苯𜚊1️⃣ 机车匀速运动时，经过多次测量，我们发现向左的差值与向右的差值相互抵消，而向前的差值与向后的差值也相互抵消。 2️⃣ 机车启动时，虽然差值有大有小，但落地点总是在起跳点的后方。 3️⃣ 机车制动时，虽然差值依然有大有小，但落地点总在起跳点的前方。 𐟒ᠥꌥˆ†析：当车厢匀速运动时，由于惯性，人体会跟随车厢运动，无论从车厢的哪个部分起跳，都会落在原地。然而，在机车加速或减速时，人体在空中会保持原有的运动状态，导致落地点不在起跳点，而是在起跳点的后方或前方。 𐟓 学生总结：惯性是物体保持静止状态或匀速直线运动状态的性质。一切物体都具有惯性。《牛顿第一定律》告诉我们，物体在没有外力作用时，会保持其运动状态不变。在生活中，我们不能想当然地理解现象，需要在老师和家长的指导下，通过周密的设计和科学的实验来解答。 𐟌Ÿ 今后，我们要善于观察，乐于发现生活中的小奥秘，勤于积累科学知识，敢于提出问题和解决问题，做个小小科学家。

昨天的日常：从早到晚的回忆昨天早上醒来，感觉刚刚好。洗漱完毕后，泡了一杯党参，拿上运动水就出发了。昨天降温了，天气特别冷，风也很大。经过一株长得特别诗情画意的海棠花和嫩叶花时，我停下来，发现操场人还不多。做了点热身后开始跑步，跑到一圈时有点泄气，但不断调整呼吸，最终跑完了两圈多。那种跑完后的充实感和骄傲感真是明显，特别开心。接着，我轻盈地穿过教学楼，快速路过图书馆拿上论文，然后去了食堂。食堂的电视换成了新闻联播，买了蒜苔炒肉和葱段鸡蛋粉。阿姨认识我，还请我喝了一碗黑米薏仁粥，真是开心。然后，我打包了没吃完的菜肉，买了小吊梨汤，出发去见导师。路上经过一株两花色的玉兰花，一半黄白一半玫红白。导师穿上黄色褶皱毛衣，特别适合她。我把论文和梨汤给导师后，说：“老师在好好工作的时候也要照顾好自己的身体哦。”配上中二加油打气姿势，导师喝着菊花枸杞茶笑眯眯地目送我离开。回到宿舍后，整个人感觉特别疲惫，趴在粉色被窝上迷迷瞪瞪地眯了一觉，很香很舒坦。醒来后看了一会儿喜欢领域的知识，就出发去取快递。路上人慢慢多了起来，给海棠花和嫩叶花拍了照。看到送快递的人骑着电瓶车路过减速带整个人都蹦了一下，我笑着说：“我们的饭是不是也跟着蹦了一下。”“嗯，灾荒储粮地。”“卖花的关门了。”“我们的快递又被扔来扔去。”拿到快递后，我舒了一口气，还好没出问题。回到宿舍后，简单扫了防伪码做了小化学实验，再保温杯里泡枸杞，还看到了形状特异的小兰花，给朋友分享了一下，一起笑了。然后，我和朋友一起去前天约定好的面馆买面，结果把朝鲜面看成了海鲜面，不过好便宜，5块一碗，打包加茶叶蛋6.8元。放了韩式泡菜和小辣椒香菜们，给朋友带路去看海棠花和嫩叶花。回到宿舍后开吃，“小辣椒挺带劲。”“真香！”“哇！好辣好辣！”“欧！太辣了吃不下了。” 昨天看了更新的电视剧，“好感动，这么好的人儿怎么就死了呢？”“灵尊别哭，音乐别唱了，我已经掉小珍珠了。”“神君的爱拿得出手！呜呜呜心疼” 打了一会儿和平精英，遇到一个厉害大神，太棒了！和L聊了一会儿高中同学的事，L怎么变傲娇了，同学怎么变现实了。之后看了电影，“哇！蛇妖的舌头好长！”“欧！一起死了！”“好可爱的猫妖”“哎，估计要be。”“好可恶的仙！”“好美丽的蜘蛛精啊。”“哇！狐狸精好美丽！”…电影好好看！昨天看了很多喜欢领域的知识，再跟电信客服battle了一下，查询流量套餐。L来视频聊了很多。

英语学习：如何高效提升听力？大家好，今天我想和大家聊聊如何更高效地学习英语，特别是听力部分。作为一个过来人，我觉得自己有一些实用的经验可以分享给大家。我的背景 𐟓š 首先，简单介绍一下我自己：我本科是在国内读的二本，后来30多岁的时候去留学。通过自律和努力，我一年内完成了4万字的研究莎士比亚的论文，顺利拿到了荣誉学位。考过3次雅思，每次都拿了8分，最后还拿到了两个国家的居留权。因为英语给我带来了很多好处，所以我特别喜欢学习英语，也相信只要用心学，任何东西都不会白费。学习英语的小窍门 𐟎𘍥–œ欢做“看起来努力”的事情我一直相信第一性原理和大道至简的道理。学习英语也是一样，不需要花太多时间和精力在无效的学习上。只要确定目标、用适合自己的方法、坚持练习和复盘，就能拿到结果。听力练习的小技巧 𐟑‚ 最近我在听英语有声书，一边听一边有意识地观察自己的思维活动，想知道自己的听力是怎么变得熟练的。我发现：听不懂是因为不熟悉英语：首先要确定材料是符合自己水平的。不懂的单词不能超过10%，内容在自己熟悉的范围内（贴近日常生活是最好的）。语速太快：可以先减速听，随着越来越熟悉材料，慢慢加快语速。练习听力时，脑子会动用很多思维活动：思考、解析、调动记忆等。当听力还不熟练时，这些活动需要花比较长的时间，所以降低语速会有助于理解。多听是关键：没有捷径，拿合适的材料，以正确的着眼点，持续不断地练习才是王道。练习的目的是为了熟悉这门语言——熟悉语音、语调、结构、惯用法等。一个误区 ⚠️ 练听力有个误区，就是总盯着“我要听懂那些听不懂的东西”这个目标。其实，正确的路径是：去听自己能听懂的，听到非常熟悉（例如2倍速也能毫无障碍地听懂）之后，才去听难度更高的材料。正确的思路是：在练习中给自己建立信心，而不是越练越没劲。推荐材料 𐟓š 图片中有一些推荐给大家的材料（可以去找它们的有声书）。我的方法说出来都很简单，因为确实没有什么神秘莫测的秘诀。但这些方法和重点都是我长期不断总结出来的，也会一直更新迭代。每个人适合的方法不一样，希望这些经验能对你们有帮助。共勉！

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