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隧道类的期刊权威发布_隧道(2024年12月精准访谈)

内容来源：合毅科技所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

隧道类的期刊

陕西省建筑专业高级工程师职称评审全攻略 𐟏›️ 职称评审全解析职称评审是针对已经取得初级职称的专业技术人员，经过一定年限的工作积累，完成规定的继续教育学时后，申报中级及以上职称的评审过程。申报高级工程师及以上职称的，还需在专业期刊上发表论文，并提交相关评审材料，由专业评委进行评定。 𐟓š 可申报的专业领域建筑类：建筑工程、建筑管理、建筑设计、工民建、土木工程、建筑安装、结构设计、工程管理、工程监理、建筑材料、材料工程等。市政类：市政工程、道路与桥梁、道路与桥梁工程、道路桥梁工程技术、桥梁工程、隧道工程、公路工程等。化工类：化工工艺机械类：机械工程、机械设计制造及其自动化装饰类：装饰工程、装饰装修、建筑装饰、建筑装饰工程地质类：地质勘测、地质工程、岩土工程测量类：测绘工程、测量工程环境类：环境工程水利水电类：给水排水、水利工程、水电工程、水电安装电子类：计算机科学与技术、计算机及应用、电子信息、电子工程、信息工程园林类：园林工程、园林绿化、园林设计、园林景观设计、城市规划机电类：机电工程、机电一体化、机电安装 𐟎䠧픨𞩧Ž見‚ 所有参加高级工程师职称评审的人员，必须按时到达指定地点参加答辩。如有特殊原因无法到场的，视为放弃。答辩时间一般约为十分钟，破格申报的人员答辩时间可能会稍长。 𐟎“ 副高级学历要求全日制学历：博士学位，取得中级职称满2年硕士学位或研究生，本科或学士学位，取得中级职称满5年专科学历，取得中级职称满5年，工作满18年中专学历，取得中级职称满5年，工作满25年非全日制学历：本科学历或学士学位，取得中级职称满5年，工作满13年专科学历，取得中级职称满5年，工作满23年中专学历，取得中级职称满5年，工作满28年 𐟓ˆ 职称评审的阶梯在整个职称生涯中，一般最多可评三到四次职称，包括助理工程师、中级工程师、高级工程师和正高级工程师。正高级工程师的竞争和难度较大，很多人选择在副高级工程师阶段止步。了解政策并充分准备是成功申报的关键。

《公路》杂志：公路行业的权威期刊《公路》杂志（月刊）成立于1956年9月，由中共中央宣传部批准。由中国交通建设集团有限公司主管，《公路》杂志社有限公司主办。作为中国公路行业最早的技术类科学技术期刊，它主要涵盖道路、桥梁、综合、材料与试验、公路养护与环境保护、隧道等多个领域。该杂志在学术界享有盛誉，被评为RCCSE(A)(2020第六版)、高质量科技期刊（T2）、中文核心（2023年版）、科技核心（2024自然科学）。同时，它也被知网、维普和万方等数据库收录。值得一提的是，该杂志不收版面费，是第二批认定的学术期刊，适合在读硕士独立发表。主要栏目包括：道路、桥梁、综合、材料与试验、公路养护与环境保护、隧道等。无论是学术研究还是工程实践，这本杂志都是公路行业的重要参考。

《公路交通科技》：交通领域的权威期刊大家好，我是小雅！今天想和大家聊聊这本在交通领域非常有影响力的期刊——《公路交通科技》。𐟚— 首先，这本期刊的审稿速度非常快，效率高，不会耽误大家的时间。对于那些在交通运输领域工作的老师和学生来说，这本期刊绝对是一个不错的选择。无论是评职称、毕业加分，还是评奖评优，都能起到很好的帮助作用。 𐟓š 期刊名称：《公路交通科技》主办单位：交通运输部公路科学研究所出版周期：月刊 CN：11-2279/U ISSN：1002-0268 出版地：北京市创刊时间：1984年 (2023版)复合影响因子：1.98 (2023版)综合影响因子：1.278 ✅ 主要栏目：道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通安全、城市交通、运输经济、物流工程、环境工程等。 𐟌Ÿ 该刊被以下数据库收录： CA 化学文摘（美）（2024） JST 日本科学技术振兴机构数据库（日）（2024） CSCD 中国科学引文数据库来源期刊（2023-2024年度） WJCI 科技期刊世界影响力指数报告（2023）来源期刊北京大学《中文核心期刊要目总览》来源期刊：1992年（第一版），1996年（第二版），2000年，2004年，2008年，2011年，2014年，2017年，2020年，2023年 𐟌Ÿ 期刊荣誉：Caj-cd规范获奖期刊

交通运输专业必看！6本期刊推荐 𐟚—交通运输专业的同学们，这里有一份为你们精心挑选的期刊清单，快来看看吧！𐟑€𐟑€ 无论你是为了发表小论文还是进行职称评审，这些期刊都能满足你的需求。别让好机会悄悄溜走，赶紧来看看，让你收获满满，直呼赚到！𐟑𐟑 𐟔”《交通节能与环保》收录渠道：知网、维普、万方字符要求：每篇约5000字符收稿范围：新能源汽车技术、交通能源管理、绿色交通规划、生态交通建设等 𐟔”《交通运输系统工程与信息》北大核心、CSCD 收录渠道：知网、维普、万方字符要求：约8000字收稿范围：交通运输系统工程、综合交通工程、信息工程等 𐟔”《公路交通科技》北大核心、CSCD 收录渠道：知网、维普、万方字符要求：约6000字收稿范围：公路工程、桥梁工程、隧道工程、交通工程、道路运输、汽车工程等 𐟔”《西部交通科技》收录渠道：知网、万方、维普字符要求：约5000字收稿范围：公路、铁路、桥梁、隧道、交通规划、运输管理等 𐟔”《交通世界》收录渠道：知网、万方字符要求：3版约5400字符收稿范围：道路工程、桥梁工程、隧道工程、交通规划与管理、交通运输等 𐟔”《人民交通》收录渠道：维普字符要求：3版约3800字符收稿范围：交通建设、运输管理、科技创新、交通与社会、经济、环境的关系等

旅行的哲学意义：从逃避到灵感迸发 𐟓š 最近读了一本特别的书——《新哲人》，这是一本由中信出版集团出版的期刊杂志，我手上的这本是第四期。它可不是一般的旅行指南，而是深入探索旅行意义的哲学之作。撰稿人们站在社会的高度，思考着公益、道德、伦理、民族学、文化差异等哲学问题。 𐟓– 全书由三十篇短小精炼的文章和精美的图片构成，作者们都是国外著名的作家、教授、编辑、人类学家和哲学家。 𐟌 旅行的需求往往隐藏着逃避的欲望。通过起飞、上路，我们抛下了日常生活中许多困扰我们的事物，比如尖酸刻薄的朋友、阴暗的思想和被轻视的爱。研究表明，远离日常生活可以提高一个人的创造力，更能迸发灵感。许多伟大的艺术家都是旅行家。高更前往马提尼克岛和塔西提岛寻找创作灵感；梵高走遍了欧洲各地；而玛格丽特ⷦ™𗦖視🧛𔥈𐧎隸𘥤š国回到故乡澳大利亚后，才发现看待艺术的多重视角。 𐟚𖢀♂️ 旅行，而不是简单的旅游，它是作家、艺术家、冒险家和不安分灵魂的圣地。如今，手机上装着各种应用程序，在线搜索可以精确快速指引着我们到达要去的目的地。然而，这也有不利的一面。用手机操作只是通过别人的解读而不是自己的努力来探索这个世界，可能还会错过一些真正有趣的人和地方。 𐟓𘠨🙨ˆ‘想起许多年前去厦门游玩时的情景。在厦门大学校园里，我们一行三人一边走一边拍照，突然发现走错了路，就又往回走。在一个路口，突然听到有人喊我丁姐，我当时以为听错了，心想在这里怎么可能会遇到熟人呢。可巧不巧，茫茫人海，千里之外，我居然偶遇了多年没有见过面，曾经跟我同一个办公室，后来又辞职了的一位好友。她一家三口是从秦皇岛过来，我们是从北京去的，就这么有缘千里不期而遇的相会了。 𐟌„ 试想，如果当时智能手机和网络像现在这么发达，我们就会准确无误地直接到达目的地，也就不可能发生这段至今回想起来都令我们激动不已、难以忘怀的邂逅相遇了。我们还因为不熟悉环境，误打误撞地进入了一个隧道公园，收获了一场意外欣喜的旅程。 𐟌 马克ⷥ温说：“在地球的一个小角落里蹉跎一生，就无法获得开放、健康、仁爱的价值观”。旅行的意义或许就在于这种不断的探索和发现，让我们有机会遇见未知的世界和未知的自己。

𐟚—交通运输工程类顶级期刊推荐𐟓š 𐟓㤺䩀š运输专业的朋友们看过来！这里有几本交通运输工程类的顶级期刊推荐给你，无论是评职称还是发表小论文都非常实用！ 𐟓š《交通与运输》 𐟓�𑥓因子：0.579 𐟓…出版周期：省级-双月刊 𐟓‹收稿方向：综合交通、交通工程、铁道、道路、交通规划、轨道交通、公共交通、交通管理、慢性交通等 𐟓š《城市交通》 𐟓�𑥓因子：1.777 𐟓…出版周期：国家级双月刊 𐟓‹收稿方向：规划设计、交通规划、交通治理、交通工程、出行服务、道路交通安全专题、绿色交通专题等 𐟓š《交通运输研究》 𐟓�𑥓因子：1.485 𐟓…出版周期：国家级双月刊 𐟓‹收稿方向：城市交通、安全与环保、运输与物流、工程技术、信息化、综合交通、运输服务创新等 𐟓š《交通科技与经济》 𐟓�𑥓因子：1.443 𐟓…出版周期：省级-双月刊 𐟓‹收稿方向：交通运输规划与管理、道路与桥梁工程、土木工程、实用技术、交通经济、经济管理、轨道交通等 𐟓š《交通工程》 𐟓�𑥓因子：0.964 𐟓…出版周期：省级-双月刊 𐟓‹收稿方向：交通管理、交通工程设计、交通安全、交通规划、交通政策与管理、城市停车等 𐟓š《交通世界》 𐟓�𑥓因子：0.131 𐟓…出版周期：国家级旬刊 𐟓‹收稿方向：道路工程、桥梁与隧道工程、工程管理、交通安全与环保、路基工程、运输与物流、公路机电工程等这些期刊都是交通运输领域的翘楚，无论是学术价值还是实用性都非常高。希望这些推荐能对你的学术研究和职业发展有所帮助！𐟌Ÿ

当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。 2023年5月10日，2023年中国品牌日活动在上海举行。中国航天科工展示的低真空管道磁悬浮高速飞车模型。报道称，目前，中国的高铁列车以350公里/小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。据报道，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。去年4月23日，由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。 “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。不过，也需要注意的是，就在各大媒体报道“超级高铁”的同时，央视网也援引相关教授指出，其中的一些信息不要误读——“超级高铁”技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。比如，同济大学交通运输规划领域相关教授指出，不论是高速磁浮列车，还是“超级高铁”项目，国内外都在加快探索，而目前已有的试验线路均比较短，无法进行长距离试验，缺乏长距离的试验线，也成为短期内磁浮技术发展的阻碍。此外，《南华早报》去年4月曾报道称，科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争“超级高铁”项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规划。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规划均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。

二、观测不可能“看到”的东西除增强型导航之外，量子传感器还能用于提高成像的精度和灵敏性、探测低可观测水下和空中平台。这些传感器可安装在近地轨道(low Earth orbit，LEO)卫星或飞机、地面和海上平台上，包括UUV和USV上。量子重力仪和磁力仪具有特殊的应用前景，因为这些传感器能探测到由诸如隧道等人造地下或水下结构所引起的环境下重力场或磁场的细微变化或扰动。特别是量子重力仪，被认为是能提供地球地表/水面和地面/水面以下厘米级的精度。从军事角度看，量子磁力仪尤其适合于水下情报、监视和侦察(ISR)，研究人员建议该类系统可用于潜艇探测和水雷识别。用这些传感器探测到潜艇的距离可能达6 km，如采用改进后的噪声抑制技术，探测距离还会更大。然而，量子磁力仪非常灵敏，这意味着它们易受干扰。因此，背景噪声甚至地球磁场的微小波动及太阳风暴等诱因，都会影响到它的效能。位于布拉格(Prague)的捷克技术大学(Czech Technical University)的量子安全研究学者Michal Krelina在2021年11月的《EPJ量子技术》(EPJ Quantum Technology)期刊上发表的“量子技术的军事应用”(“Quantum technology for military applications”)一文中提到，高分辨率量子磁力和重力传感器的进一步军事应用包括：能从LEO上探测到伪装车辆、飞机、搜索舰队或单独的舰船。然而，一位不愿透露姓名的量子传感教授对此提出质疑。他们认为，量子增强雷达，特别是机载平台上的量子增强雷达更实用。除了水下和空中目标，Krelina建议这些高分辨率传感器也能用于探测诸如地下燃料库、研究设施以及导弹发射井等地下结构设施，或掩埋的爆炸物。量子传感中另一个感兴趣的军事领域是量子成像，它能提供更好的物体分辨率和在挑战性环境中观测的能力。这类系统是SPAD(Single Photon Avalanche Detectors，单光子雪崩探测器)，这是一种与脉冲式照明源相联的非常灵敏的单光子探测器。Krelina补充道，将SPAD集成为一个阵后，它就能方便地探测到视线外的物体，如藏在角落中的物体。兰德公司(RAND Corporation)物理学家Edward Parker在他2021年10月的一份报告“量子技术的商业和军事应用及其时间表”(“Commercial and military applications and timelines for quantum technology”)中写道：量子传感的另一个应用是“鬼”成像(ghost imaging)技术，利用光的独特特性和非常微弱的照明光束来探测远程的物体(译注：“鬼”成像又称双光子成像(two-photon imaging)或关联成像(correlated imaging)，是一种利用双光子复合探测恢复待测物体空间信息的新型成像技术。可让一台高分辨率照相机对一个它本身并不能看到的物体成像，方法是使用2个传感器，一个对着光源，另一个对着这一物体，利用光子纠缠的特性进行成像。这些光束不但非常难以探测且适合隐蔽作战，也能实现在最低光照条件下的成像。它们能穿透主要大气遮蔽物，如浓烟或云。简单地说，它是一种无需直接拍摄物体而创建物体图像的技术。它是利用光模式之间的相关性来重构图像，类似于我们可根据阴影和声音来了解屋中的某人一样。Parker说，美国陆军研究实验室(US Army Research Laboratory)的研究人员已建议将“鬼”成像用于地面和UAV的远距离ISR。（a）（b）图3 ⠂ ⠢€œ鬼”成像示意图（图片来自网网络）量子雷达是另一项有前途的技术，理论上，它的抗噪声和抗干扰能力更强，并且不会被电子战(electronic warfare，EW)手段发现。然而，它的高成本引起了人们对将其作为主要监视系统的实用性的担心。量子雷达利用量子纠缠特性实现其功能，粒子对之间以这种方式互相关：一个粒子能立即影响到另一个粒子的状态，而与距离无关。靠纠缠雷达光子，量子雷达能比传统雷达系统获得更高的灵敏度和分辨率。奥地利科技研究所(Institute of Science and Technology Austria，ISTA)的研究人员试验了这种方法，指出它可在如此低的功率水平下工作，以致该系统能有效隐藏在背景噪声中。这使得量子雷达对低信号特征至关重要的应用场景极具吸引力。靠利用纠缠和相干性，量子雷达探测低可观测飞机时比传统雷达更加有效。传统雷达系统同样能从量子力学中获益。例如，将一个量子时钟集成到系统中就能提供高质量的振荡输入，减小噪声，并支持对杂波环境中小目标的探测。研究人员告诉《简氏》（Janes），这项技术非常有前景。

贫民窟女孩逆袭！哈佛之路𐟏늰ŸŒŸ今天想和大家分享一本书，虽然同名电影也有，但我选择了先读纸质书。文字总是能带给我更多的想象空间，让我有更多的时间停下来思考。在这个快节奏的世界里，能拥有属于自己的闲暇时光真的不容易，大家且用且珍惜✨ 𐟍ƒ 书是在公共图书馆借的，顺便给大家分享一个小技巧𐟑‰如果你喜欢看纸质书，但又因为资金问题或搬家不便等原因无法购买，可以关注一下你所在地的公共图书馆。一般大一点的城市都有面向社会开放的图书馆，可以提前在图书馆的官方网站上查找相关信息，了解馆藏书的分类及开放日等。 𐟍ƒ 不过，公共图书馆也有一些缺点，比如距离可能较远，书籍更新不及时等。但瑕不掩瑜，如果你热爱阅读且条件有限，利用好这个资源也是不错的选择。 𐟍ƒ 特别要吹爆的是图书馆的期刊阅览室，期刊一般更新较快，月刊、半月刊等资源都很新，可以在阅览室直接阅读，但一般不允许外借，大家可以关注一下这类信息哦✨✨✨ 𐟍ƒ 这本书的主角是莉丝ⷩ𛘩‡Œ，她出生在美国纽约的一个贫民窟。莉丝出生时，父亲因贩卖毒品在狱中，而母亲则因她的到来免于牢狱之灾。从出生开始，她就生活在脏乱、饥饿、毒品、艾滋的恶劣环境中，父母没有正式工作，经常酗酒，有着严重的毒瘾，一家四口靠着政府的救助金勉强度日，救助金经常很快就被父母挥霍一空，饿肚子和逃课游玩在她的生活里是再正常不过的事情。然而，尽管生存环境如此恶劣，她对父母的爱依旧深厚。 𐟍ƒ 随着时间的推移，莉丝的母亲因吸毒和感染艾滋去世，父亲也住进了收容所，并最终确诊了艾滋。十几岁的她面对生活的重重考验，无家可归的她经常偷偷借住在朋友家，或者直接睡在地铁、隧道和街头。生活的重击让她无比痛苦，但也让她逐渐清醒。 𐟍ƒ 最终，她在17岁时重返校园，经过不懈努力，仅用两年时间完成了四年的高中学业，并获得了《纽约时报》的一等奖学金，最终以优异的成绩成功进入哈佛大学。 𐟍ƒ 莉丝的经历是常人难以忍受的，她所经历的恶劣生活环境令人难以想象。很难想象，如果是自己，会度过怎样的一生？ 𐟍€ 我们行走在黑暗之中，但只要坚信前方有光，那么我想，总会到达的。

中国正推进研发时速高达1000公里的“超级高铁”，将支持乘客使用5G网络中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。中国的高铁列车以350公里/小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。在接近真空的隧道中安装和维护基站也非常困难，如果天线因振动而脱落，可能会对高速行驶的列车构成严重威胁。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。去年4月23日，由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。 “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争“超级高铁”项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规划。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规划均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。 #动态连更挑战# #我要上热门#