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论文风洞最新视觉报道_ai智能写作一键生成(2024年11月全程跟踪)

内容来源：合毅科技所属栏目：热点更新日期：2024-11-29

论文风洞

印度发射自研高超音速导弹后，印媒和网民自豪宣称将震撼中巴。然而，他们提交的论文被英国《自然》杂志退回，理由是超出人类已知空气动力学范围，或因过于先进难以理解。但印度对此不满，认为这是对印度科技进步的轻视。欧洲军事专家指出该导弹实际速度不符，而美国媒体则戏称其为“飞饼导弹”。印度真是一个神奇而谜一样的国家，其导弹和特种兵训练同样引人注目。郭永怀院士让新中国的空气动力学有了全新的高度，韦东奕继承了郭永怀院士的研究方向，郭永怀院士和他的学生建设了世界最先进的风洞，中国人的理论联系实际是它们比不了的。头顶一块饼，全球我最拼，下一趟大饼盖子锁紧一点，会不会在筒内自爆都不好说，咋就这么急不可耐告知世界，我也有超高音速飞弹，阿三噢阿三，就你这副咖喱样，你咋向这个世界给个交待嘛？大家怎么看呢？#军事#

#航天员导弹这些词都出自钱学森#还有“高超”，也是钱老提出和定义的。他在1945年曾发表《论高超声速相似律》论文，率先采用“Hyersonic”一词来表示高超声速，同时定义了“飞行速度大于5马赫”的标准，即每小时超过6000公里。 50年代中期，为了研究高超，钱学森和郭永怀就制定了高超声速风洞的研究方向，在中国科学院力学研究所组建了激波风洞科研团队。目前世界上只有少部分国家掌握了高超，分别是东大、毛子、北朝、波斯、小巴……和胡塞武装。至于这些“高超”有没有获得真正的媒体战士的确认，就不得而知了。马超你说句话啊[开学季]

家用车马力够用吗？一文解答！马力多少才算“够用”，其实可以从两个维度来讨论：一是“勉强够用”，二是“绝对够用”。下面我们分别来聊聊。基础版的够用——“勉强够用” 𐟚— 首先说说“勉强够用”。这意思就是车子在满载状态下还能开出去。就像吃饭，别人大鱼大肉吃得饱，我五个馒头也能吃到撑，虽然不那么豪华，但也能凑合。平路行驶需要多少马力在平路上开车，车子需要克服滚动阻力和空气阻力。滚动阻力来自轮胎和地面的摩擦力，而空气阻力则与车速、迎风面积和风阻系数有关。根据《汽车技术》上的一篇论文《车辆行驶阻力测量风洞法与滑行法对比试验研究》，2吨重的车子在每小时120公里的速度下，需要大约40匹马力来克服这两种阻力。上坡需要多少马力马路不是平的，有时候还得上坡，这就得克服坡度带来的阻力。根据我国的《公路工程技术标准》（JTG B01-2014），常见的高速公路最大坡度系数不会超过4%。利用爬坡功率的计算公式（P=G*i*v），我们可以算出爬坡需要的马力大概是30匹。所以，满载的车子在高速上行驶还要开上坡，总共需要70匹马力。车载电气设备需要多少马力除了正常行驶需要的动力，车上还有各种电气设备，比如空调、仪表盘、照明灯和中控屏幕等。这些设备虽然功率不大，但也会消耗一些马力。根据之前的计算，这些设备大概会用掉5千瓦的功率，折合下来大约是7马力。总结算到这里，我们可以得出结论：车子想要载着5个人出行，动力还算够用，大约需要80匹左右的马力。不过，发动机的动力输出到轮子上会有损失，比如变速箱、传动轴等传动装置会消耗大约10%到30%的功率。所以，实际需要的马力可能会稍微多一些。总之，对于家用车来说，80匹左右的马力应该算是够用了。当然，如果你追求更高的性能和体验，那可能需要更多的马力。

《小马宝莉》经典台词 “𐟌Ÿ朋友就像星星，照耀着我们𐟌Ÿ” [适用主题：调整心态、活在当下] 如果你过于担心未来可能发生的坏事，你可能会错过现在身边的好事。生活的馈赠往往隐藏在看似平凡的日常之中，如村上春树所言的“小确幸”。每一次的光影变幻、每一次的起起伏伏，都是人生的一部分。我们不能预知未来，但我们可以选择活在当下，抓住每一寸从时间缝隙里逃逸的光阴，享受生活中的每一个小确幸。 “𐟐Ž每个人都有自己的节奏，重要的是找到自己的步伐，并坚定走下去𐟐Ž” [适用主题：独立自主、坚持] 英国女作家伍尔夫曾说：“不必行色匆匆，也不必光芒四射，更不必成为别人，只需做你自己。”俞鸿儒以深邃的洞察力和坚韧的毅力，在科研道路上独辟蹊径，默默耕耘。他研究风洞技术六十余载，先后发表过论文100余篇，为我国的航空航天事业做出了卓越的贡献。我们每个人都有自己的节奏，重要的是找到自己的步伐，并坚定走下去，就必然能够守得云开见月明。 “𐟌ˆ只要敢于飞翔，就能触碰到彩虹𐟌ˆ” [适用主题：追求理想、勇敢逐梦] “万婴之母”林巧稚不顾亲人反对，毅然选择了在当时被认为没有前途的妇产科，从此打破了女性不能拿手术刀的偏见。在守护万千妇女儿童健康的同时，林巧稚还进行了大量的科普宣传和妇幼保健工作，为中国妇女解放事业做出了巨大贡献。梦想如翼，信念为风，让我们挣脱尘世的桎梏，勇敢地穿越层层浓雾，去触及梦想的云端。 “𐟌 即使在最黑暗的夜晚，也有星光在闪烁𐟌 ” [适用主题：平凡与伟大、无私、敬业] 电力公司的普通职工甘宇在泸定地震时坚守岗位，及时拉闸泄洪，避免了汹涌的河水越过堤坝冲毁下游的村庄。他以自己的微薄力量，守护一方水土的安宁。即使我们身处暗淡夜空，渺小如宇宙尘埃，也能成为银河中最闪耀的星辰。

印度媒体宣称，先前觉得中国的科技得花30年才能追赶上他们，可经过珠海航展之后，他们意识到自己与中国的差距有多大研发投入与政策支持 - 中国每年用于研发的资金投入超2000亿美元，占GDP的2%以上，且企业主导研发投入，在世界研发投入最多的2500家企业中，中国有301家。政府大力推动科技发展，出台系列政策鼓励创新，如对高科技企业给予税收优惠等. - 印度每年研发资金投入不到500亿美元，占GDP的1%以上，企业研发投入占比约三分之一，在世界研发投入最多的2500家企业中，印度只有26家。政策支持力度与连贯性不足，影响科技持续发展. 科技基础设施 - 中国有7个导弹试验靶场及完备高端装备试验设施和多个风洞设施等，为科研提供坚实基础. - 印度只有1个导弹试验靶场和1处风洞设施，基础设施薄弱，限制了部分科研项目开展. 创新能力与成果转化 - 中国在专利申请、科技论文发表等方面表现突出，海外专利数量不断增加，部分领域技术处于世界前沿，如5G通信、高铁等，且注重科技成果转化，推动科技与产业深度融合. - 印度虽在某些领域有创新成果，但整体创新能力和成果转化效率与中国有差距，不过其在软件服务外包、仿制药等领域有一定优势. 科技人才储备 - 中国每年培养大量理工科专业人才，高等教育体系不断完善，注重基础研究和前沿技术人才培养，人才储备丰富且结构合理。 - 印度高等教育培养出不少科技人才，其在数学、软件编程等方面基础较好，英语优势利于融入国际科技合作，但人才分布不均，集中在少数大城市和特定领域，且基础教育薄弱影响整体人才素质提升. 产业结构与发展模式 - 中国科技产业多元化，在电子信息、航空航天、生物医药、新能源等领域全面发展，形成完整产业链和产业集群，推动传统产业升级和新兴产业崛起。 - 印度以软件和信息技术服务外包为特色，在全球市场占重要地位，此外，制药、航天等领域也有发展，但整体产业结构不够均衡，制造业相对薄弱，影响科技成果产业化和规模化发展.

𐟚—吉林大学汽车工程学院导师风采 𐟌Ÿ探索吉林大学汽车工程学院的导师们，他们不仅学术造诣深厚，更有着独特的人格魅力！ 𐟎“许老师，瘦高且平头的他，总是充满热情。他发表多篇SCI论文，还组织了IJVD特刊，学术实力不容小觑。他的科研经费充足，为学生提供了良好的实验条件。他尊重学生意见，师生关系融洽，工作时间也有明确要求。 𐟑袀𐟏먃ᨀ师，作为车身系主任，他经验丰富。虽然经常外出，但他的学术水平和科研经费都相当可观。他的学生补助制度也相当不错，虽然杂活儿有点多，但不影响硕士毕业。他的风洞设施更是让学生们羡慕不已，为实验提供了极大的便利。 𐟎‰吴老师，在汽车工程领域见多识广。他不仅有丰富的横纵向项目，还会给学生发放补助。他的师生关系非常和谐，是位真正为学生着想的老师。他的学生毕业后前途光明，这也得益于他的悉心指导。 𐟚€这些导师们不仅在学术上有着出色的表现，更在师生关系和学生前途上投入了大量心血。如果你对吉林大学汽车工程学院感兴趣，不妨了解一下这些导师们吧！

一直以来，无论是中美军事能力对比，还是中美第一岛链军事演习，一个绕不开的话题就是中国的陆基导弹技术，尤其是现在我国的高超音速导弹技术，可以说是妥妥的世界第一。为什么我国的导弹技术这么强？根本原因在于我国的风洞技术已经远超世界各国。如果你觉得这个“远超”用得不对，那么不妨接着往下看。导弹关键在制导很多人可能对中国高超音速导弹世界第一持怀疑态度，觉得俄罗斯的“锆石”、“匕首”，美国的AGM-183A都是大名鼎鼎，预计飞行速度达到了20马赫，打击能力不俗。然而，许多人忽视了一个非常关键的要素，那就是导弹的制导能力。虽然说现在的导弹威力非常巨大，理论爆炸范围能够覆盖几十公里，但我们都知道实战时一枚导弹最多打击一个军事基地或者大型商场大楼。加上由于打击的距离太远，动不动几千公里，产生的射击误差往往也是非常大的。所以导弹之所以被叫做导弹，就是因为它必须要先拥有超高的末端精准制导能力。精确制导还不仅仅是指一发导弹打击的精度，而是指2发导弹前后脚命中同一目标的精度。如果现在的导弹没有这种能力，那就只能说是有制导能力，该叫做超音速火箭炮了。所以，研究导弹的重要工作就是要把精准制导放在飞行速度前面。然而，纵观世界各国，无论是高超音速导弹还是洲际导弹，在公开试验中都未能实现精准这一目标。而我国的东风-17高超音速弹道导弹，很早以前就实现了这一点，因为我们的这个导弹很大一个战略目标，就是要准确打击美国海上的航母。过去美国的导弹一直在吹嘘速度，说什么自己的AGM-183A最高时速能到达20马赫，但对打击精度却是只字未提。在2021年3次试验和2022年的一次试验中，这种导弹测试结果都令美国军方不满，连美国国会都裁减了它1.61亿美元的研发经费。俄罗斯的“匕首”在俄乌战争中的表现还不错，3次实战使用，第一次摧毁了一处乌军大型导弹和航空弹药库，第二次突破了基辅市的“爱国者”防空系统，并使其陷入瘫痪，第三次打击了乌克兰一处一购物中心，引爆了当地的天然气管道。但值得注意的是，俄罗斯的是利用米格-31K战斗机发动的空袭，这放在中美这种大国对抗中，基本上是不会给你这种机会的。所以，匕首导弹确实也没有真正展示自己远距离打击目标时的制导能力。中国的制导能力就毋庸置疑了，美国现在很担心我国的导弹，航母不敢开进来，在韩国部署萨德，在菲律宾和日本部署中程导弹，实际上都是出于这一考虑。在洲际导弹上，我国在国庆前发射的东风-31精准打击目标，已经让世界安静下来了，更别说东风-41了。而反观五常其他四国，过去一直吹的洲际导弹一个都还没能完成精准打击试验。从这些就可以看出，在全球的导弹制导能力上，中国已经是名副其实的世界第一了。风洞技术西方国家高超音速导弹和洲际导弹试射频频失败，没有其他原因，就是风洞技术不行。风洞的原理其实很好理解，我们知道飞机在天上飞得很快，必然受到强大的空气阻力。那么我们反过来想想，是不是可以说飞机在空中相对不动，是风速非常快呢？于是，在这种相对理论下，就产生了制造风洞测试飞机性能的想法。最早的风洞是由英国人韦纳姆在1871年建成的，当时实验风速为0.8马赫。但直到30年后，美国莱特兄弟制造的风洞才成功试验和制造了世界上第一架飞机。后来风洞不光是制造飞机了，任何飞行器都可以实验，像火箭、导弹、卫星设备等等。在风洞技术日益成熟的时候，美国作为其技术发展的前沿，有不少科学家开始研发超音速风洞，即风速在1马赫以上的风洞。世界第一个超音速风洞还是美国做出来的，风速是2.75马赫。而当时参与超音速风洞设计的技术人员只有5个人，他们就是当时世界上唯有的超音速专家。中国为什么今天的高超音速风洞这么发达？那都是因为钱学森就是这5个人中的一个。钱学森回国后，将这些技术也传授给了他的弟子们，才有了中国现在的世界领先。那么美国人后来在干什么呢？怎么就落后了呢？美国看中了计算机模拟风洞技术，又叫计算流体力学（CFD），于是转向这方面研究去了。 CFD听上去非常高级，但是半个多世纪过去了，还无法实现普适湍流模型，结果就是模拟不出来实际飞行情况，这么一来美国的风洞技术可不就落后了吗？著名理论物理学家海森堡去世前就说，他要去问问上帝两个问题：相对论和湍流。看来直到这位科学家去世，他都无法通过计算机模拟出真正的超音速风洞。钱老当时觉得咱们没这个条件，还是坚持做实际风洞稳妥一些，这才有了技术上的赶超。各国风洞对比这里简单介绍一下现在各国的风洞技术。我国10倍音速、20倍音速的风洞都有，只要你把飞行器的模型做好，放到里面吹风就好。风洞会完美地诠释你的飞行器材料抗不扛得住压力和热量，在高速下会产生多少的方向偏差。技术人员根据影像和数据，对模型进行不停地改变，慢慢的就能够制造出趋近完美的飞行器。目前我国已经公开的最强风洞是JF-22，管道长度167米，官方数据说风俗约30马赫，但有数据认为它最大可能达到38马赫。它的外形数据乃至实验时的图像都得到了央视的报道，而且各种论文数据也都是公开的。外国的高超音速风洞很少的，基本上都只能是靠计算机模拟。俄罗斯，目前似乎只有8倍音速风洞，虽然匕首自称有10马赫，但咱们真没见识过它远程射击时的精度。法国向中国申请过吹一次10倍风洞，中国开价2亿欧元，法国觉得贵还在谈，说明法国还没有能力制造10倍风洞，英国的技术水平也差不多。土尔其也申请过一次10倍风洞，它出价800万欧元，中国理都懒得理它。欧空局也申请过，是20倍风洞，中方出价5亿欧元，他们也同意，但其它条件没谈好。因为我国想要共享一下欧空局的研究数据，原因嘛，这么贵的风洞我总得检查一下吧，万一你的模型把咱们的宝贝卡住了怎么办？实际上以前欧空局就这么对我们的，也算是一律平等了。美国风洞还是有争议的，有的说已经达到了30马赫，还有的说就只有6马赫，连俄罗斯都不如。美国也通过日本向我国申请吹一次，中方开价50亿美元，而且共享数据，美国没同意。这说明美国至少不可能有30马赫的风洞，甚至最多只可能是10倍，不然美国没必要找我们，我们也不会这么狮子大开口。至于日本那个，只能容许50厘米大的模型进入风洞，试验能用的时间就2-3毫秒。因为风洞技术扛不住压力，只能自动降低内驻室的压力，这种降压会严重影响测试结果。你的风洞连风压都不能完全展示实际情况，又怎么可能拿到真正可用的数据呢？也难怪日本发射的火箭在万众瞩目的时候应声爆炸了，这种高精尖技术，稍微一个数据错误就是满盘皆输啊。相比之下，我国的JF22提供的空间直径达到了2.5-4米，全尺寸模型，100毫秒的试验时间，30马赫风速，综合起来这就非常能够还原实际情况了。中国风洞技术无法模仿中国为什么敢于公开自己的部分技术和影像资料呢？实际上就在于我国的爆轰技术真的和国际上是不同路线，属于完全的自主创新了。国际上要么是沿用最早的主流机械压缩模式，要么是主要靠计算流体力学（CFD）。我国的JF-22能达到30-38马赫风速，这是传统方式无法模拟的，只能靠爆轰来产生动能，所以JF-22又叫爆轰驱动超高速高焓激波风洞。爆轰不是指炸弹爆炸，而是利用化学技术，通过类似粒子碰撞的方法释放巨大的动能。官方的说法是，将分子解离主导的复杂介质超高速流，用于模拟高超音速风力。这种技术路线在国际上是独一份的，属于真正的自主创新技术。国际上风洞理论最先进的美国，因为早年间放弃了实体风洞的深入研究，现在对于很多理论已经远远落后于中国。比方说，你的风洞要检测模型在超高温和高压下的数据，至少得有不受风压和高温影响的测量仪器吧。但材料往往都是受这种因素影响很大的，美国现在就无法在高强度风洞中精确地测量数据。总体来看，说一句中国在风洞技术上领先国际20年不过分吧。目前，我国也是比较重视计算机流体这个技术的，试图将它和实际的风洞技术相结合，从而达成技术上的相辅相成。毕竟，万一以后计算机技术突破了，美国也来一个弯道超车就不妙了，所以我们现在把这一块技术也攻克了，未来也能够处于领先地位。

读研苦乐：挑战与享受并存？读研这件事，真的不适合太享受。至少我是这么觉得的。所有在读研的小伙伴们，别急着享受，先跟我一起“痛苦”一下吧！每天“干读”文献真的很痛苦 𐟚芊最近我一直在想，读文献到底有什么意义？别人的工作里太难的部分，比如高精度仪器和很贵的风洞，我根本无法复现。别人的工作里简单的部分，比如算例验证和惯用的分析方法，就算复刻了也很难产出真正有价值的成果。硕士期间（包括博士的前两年），大部分时间都是在提升技术，比如写代码、做仿真、搭实验台。真的，先把自己当成车间工人，再把文献当做工作指南，这样会自洽很多。再烂的点子，也先做出来，也许真的会有人欣赏。读研期间也学会了“带娃” 𐟧’ 自己的活没干完，还要辅导作业。看到去年折磨过我的大作业，再次折磨我的师弟们，真的有点想笑，但又有点创伤后应激障碍！在实验室期间给师弟们解答bug，包括画网格、仿真软件、后处理，自己重讲一遍真的很牢固。师弟们推荐的Zotero网页插件文献管理软件和wolai任务管理软件都超好用。反复push毕业师兄，留下一些科研心得或者擅长的软件，都是读研期间的宝藏啊，赶紧收藏。老师的“人文关怀” 𐟒• 之前看到了一篇关于社交科研的笔记，说是“通过社交手段使得读研期间更加顺畅”。引申来看，和实验室博后处好关系可以帮你批改论文，和毕业师兄处好关系可以获得多家单位的待遇面经和内推名额。但我导师经常对我进行人文关怀，而我只会跟老师咨询学术问题，有些惭愧。理想的状态应该是亦师亦友，课余把导师当做（年长的）长辈或者（年轻的）朋友，会有意想不到的收获。总结 𐟍ƒ 说实话，读研期间不适合享受，因为过于享受会被迷惑、会被干扰、会反复思索“痛苦”科研的意义。但正是因为有这种不适感，反向逼迫我去找舒适的科研、高效读研的方式。所以如果可以选择，保留一些不适感，学习的时候，绷紧那根弦。我是温文，又躺又卷的仰卧起坐选手。

J20要是翼面不高于中轴线那么多，上半机身就可以有F22 J35那种曲面但，因为有鸭翼，鸭翼轴不可能穿过进气道中间只能在DSI上表面，造成了气动设计受鸭翼掣肘原型机2001的DSI上面就和地面平行来穿过鸭翼轴，导致2011改了DSI唇口也没法改变这个位置只能采用增加阻力的斜坡红框是斜坡，这里2001是没有的，改进了唇口后因为转轴没法改，增加了正面投影阻力下机身太高，上机身几乎是平面，因为翼面高于发动机中轴线

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