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铁路客运服务相关论文下载_铁路客运服务相关论文参考(2024年12月最新版)

内容来源：合毅科技所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

铁路客运服务相关论文

「沪乍杭」平湖“南”变”北”：客货线最新方案透露在论文《上海铁路枢纽浦西地区西南向客运能力缺口解决方案研究》中透露了沪乍杭铁路客货两线的最新方案。沪乍杭客运线路自四团至杭州西，并利用沪通铁路二期引入上海东。设置四团、金山、平湖、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西7座车站。其中变化较大的是平湖段，进行了截弯取直。原本经平湖城区南侧走行，设平湖南站。现改为经城区北侧，设平湖站。经粗略测量，该方案可缩短线路里程约4km，并取消两处小半径曲线，提升全线速度。同时服务现状外围产业区，开发成本更低。此前勘察设计单位报道过沪乍杭浙江段新建里程为131.28km（图2），加上比选方案合计需勘测约500km。粗略测量发现，北抬可能连带至金山段，金山站可能更靠近张堰镇区、金山工业园区。不过该方案仅为当前推荐方案，后续有再度修改的可能。沪乍杭货线则较此前方案有大幅调整。原本为大致并行沪乍杭客线方案，现在改为自漕泾站向金山铁路金山卫方向引出，更靠近海岸线走行，经独山、乍浦、海盐港，而后转向西接入沪昆铁路海盐站。该方案在独山段更接近沪平盐线此前的线位，可以如传闻实现客货共用。同时实现了平湖-临港方向的联络，可以如此前久事论文《关于上海市域铁路网络规划建设几点思考》方案，开行沪平盐-浦东铁路的贯通车（图3）。不过货线线位无法实现对平湖、海盐城区的服务。但由于平湖城区太远且高铁站移位，个人推测沪平盐会共线至海盐港，而后分线进入海盐城区（仅为推测，请等待后续可靠信息）。另外，论文提出的研究结果为先行建设沪杭城际嘉兴南~上海松江段（图4），该方案已被多次提起，希望尽快实施。同时论文指出金山铁路不必再开行沪乍杭铁路跨线车，可取消联络线。图中还放出了货运西环线石湖荡~金山段的线路图。

【沪乍杭铁路将客货拆线？沪杭高铁复线终于要定！】据铁四院论文《上海铁路枢纽浦西地区西南向客运能力缺口解决方案研究》。论文内公开了沪杭之间各规划铁路线的最新走向规划，其中最重要的是沪乍杭铁路（高铁）、沪乍杭货线的拆分建设。其中，沪乍杭高铁线路整体北移，在嘉兴南~金山间“截弯取直”，自四团至杭州西。共设置四团、金山、平湖、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西7座车站。而沪乍杭货线方案则大幅调整为滨海走向，自金山铁路金山卫方向引出，靠近海岸线走行，经独山、乍浦、海盐港，而向西接入沪昆铁路海宁站。之前上海浙江争论的点就在沪乍杭铁路是单纯客运还是客货混搭，拆分二线是最好的解决方案。如果该方案能够最终确定获批，沪乍杭或许能顺利推进。#动态连更挑战#

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【沪乍杭铁路将客货拆线？沪杭高铁复线终于要定！】 2024年10月15日，据铁四院论文《上海铁路枢纽浦西地区西南向客运能力缺口解决方案研究》。论文内公开了沪杭之间各规划铁路线的最新走向规划，其中最重要的是沪乍杭铁路（高铁）、沪乍杭货线的拆分建设。其中，沪乍杭高铁线路整体北移，在嘉兴南~金山间“截弯取直”，自四团至杭州西。共设置四团、金山、平湖、嘉兴南、桐乡、临平北、杭州西7座车站。而沪乍杭货线方案则大幅调整为滨海走向，自金山铁路金山卫方向引出，靠近海岸线走行，经独山、乍浦、海盐港，而向西接入沪昆铁路海宁站。之前上海浙江争论的点就在沪乍杭铁路是单纯客运还是客货混搭，拆分二线是最好的解决方案。如果该方案能够最终确定获批，沪乍杭或许能顺利推进。 #动态连更挑战# #质感创作人# #城市狂想#

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