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复合材料期刊排行2021解读_评职称不建议投稿的刊物(2024年12月精选)

内容来源：合毅科技所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

复合材料期刊排行2021

海南大学邵世洋团队招收光电材料博士生海南大学材料科学与工程学院邵世洋教授团队，专注于有机/高分子光电功能材料的研究，现面向全国招收2025级博士研究生。 𐟌Ÿ【团队简介】国家级人才团队：团队成员年轻有为，充满活力，提供轻松愉快的学习和科研氛围。实验平台优越：拥有高标准实验室，配备先进设备，提供材料合成与光电器件组装测试的全方位支持。研究方向前沿：专注于光电材料与功能复合材料的研究，提供多元化的职业发展通道。 𐟑袀𐟏룀导师简介】邵世洋，海南大学材料科学与工程学院教授，国家优青（2021），博士生导师。主要研究方向为有机/高分子光电材料与器件，提出了空间电荷转移高分子荧光材料的学术概念，并创建了聚芳非共高分子磷光材料新体系。在国际著名学术期刊发表论文60余篇，获授权国家发明专利12项，入选中国科学院青年创新促进会会员。 𐟔죀研究方向】光电材料是光电子技术的基石，广泛应用于有机发光二极管（OLED）、有机晶体管（OFET）、有机太阳能电池（OPV）等领域。有机/高分子光电材料具有合成成本低、功能结构易于改性、柔韧性好等优点，适用于制备下一代柔性和可拉伸光电器件。 𐟓…【招收名额】本次招收3-5名博士研究生，预计2024年底进行招生，2025年9月入学。 𐟓‹【申请要求】专业需求：化学（有机化学、高分子化学等）、材料（有机/高分子功能材料、光电材料与器件、功能复合材料、高分子加工等）相关学习和研究背景。兴趣与热情：对有机光电材料、高分子功能材料、功能复合材料等方面的研究工作有兴趣，学习热情高，积极主动，勇于挑战，具有团队合作精神。品行端正：品行端正，具有良好的团队合作精神和学术道德。欢迎有志于光电材料研究的同学加入我们的团队！

万洋纳米石墨烯电池《Materials Research Bulletin》是一本专注于功能材料和纳米材料的高影响力国际期刊。它特别关注材料的加工-结构-性能关系，发表具有独特电子、磁性、光学、热学、机械或催化特性的研究。尽管它不主要关注纯热力学或理论计算（例如密度泛函理论），但这些研究必须能够明确展示与物理特性的直接联系。该期刊涵盖的主题广泛，包括但不限于：功能材料（例如电介质、热电体、压电体、铁电体、弛豫体、热电材料等）；电化学和固态离子学（例如光伏、电池、传感器、燃料电池）；纳米材料、石墨烯和纳米复合材料；发光和光催化；晶体结构和缺陷结构分析；新型电子产品；非晶固体；柔性电子产品；蛋白质-材料相互作用；聚合物离子交换膜《Materials Research Bulletin》由国际权威数据库SCI、SCIE收录，被认为是材料科学领域的顶级期刊之一。它致力于发表经过严格同行评审的高质量原创文章，反映工程技术-材料科学：综合领域的新进展、新技术、新成果，促进该领域科研交流和科研成果转化。根据科研通的数据，该期刊2023年的影响因子为4.1，历年影响因子波动在4到6之间。期刊的出版周期为每月，年发文量约为300篇左右，自引率为2.40%，h-index（2021年数据）为135。在中科院JCR最新升级版分区表中，该刊在工程技术大类中处于2区，在材料科学：综合小类中处于3区。期刊的审稿速度平均约为4.1个月，且近三年来没有被列入预警名单。

空客A380：空中巨无霸的传奇空客A380，这款由空中客车公司（Airbus）精心打造的全球最大双层宽体喷气式客机，自2007年首次投入运营以来，便以其卓越的容量、舒适性和航程，成为了现代民用航空的巨无霸。尽管在2021年停产，但A380依然是航空技术和航空运输领域的一座里程碑。 𐟛련𚮧‚𙊥Œ层设计与宽体机身：A380是全球首款采用双层全客舱设计的客机，其最大起飞重量高达560吨，机身长度为72.7米，翼展达到79.8米。这种设计使得A380能够容纳多达850名乘客，即使在典型的三舱布局下，也能搭载约500-550名乘客。先进的复合材料结构：A380的许多结构部件都采用了复合材料，特别是翼根、机尾和主机身区域，使用了碳纤维增强塑料和玻璃纤维复合材料。这不仅减轻了机体的重量，还提升了燃油效率和耐用性，同时增强了抗腐蚀性能，延长了机体寿命。四发发动机配置：A380配备了四台先进的涡扇发动机，常见配置为罗尔斯ⷧ𝗤𜊦–敏„达900（Trent 900）或发动机联盟GP7200发动机。这些发动机不仅提供了高推力和燃油效率，还配备了减噪技术，使A380成为噪音最小的远程客机之一，为机场和乘客提供了更为安静的体验。先进航电与飞行控制系统：A380采用了数字化航电系统，包括电子飞行控制（FBW）和高级综合驾驶舱。这些系统能够自动调整飞行控制和姿态，降低飞行员的工作负担，并提高飞行安全性。驾驶舱配备了八个大型液晶显示屏，简化了飞行监控和管理。 𐟓Š 性能参数最大航程：约15,000公里（8,000海里），适合从中东至美洲或亚洲至欧洲等超远程航线巡航速度：0.85马赫（约903公里/小时）最大起飞重量：560吨最大载客量：典型布局下555人，最大可容纳850人（单级经济舱布局）客舱空间：面积超过550平方米，提供大量空间用于舒适的座椅布置和奢华配置。 ✈️ 飞行性能超远航程与高效巡航：A380的最大航程达到15,000公里，这意味着它可以完成全球绝大多数的超远程航线任务，而不需要中途加油。其燃油效率在四发大型客机中表现出色，尤其适合长距离的枢纽机场至枢纽机场飞行。

我国碳纤维行业正快速发展。 21 世纪以来，我国大力发展碳纤维产业，国内企业逐渐打破国外技术封锁，逐步缩小与世界碳纤维先进生产技术的差距。目前我国已突破 T700 、T800 、等高性能碳纤维的千吨级产业化；2019 年中复神鹰率先实现干喷湿纺 T1000 级超高强度碳纤维工程化，提升了我国碳纤维行业整体技术水平；此外，国产 T700S-12K 小丝束碳纤维的复丝拉伸强度与模量也已达到日本东丽同级别碳纤维性能水平。根据广州赛奥《2021 全球碳纤维复合材料市场报告》， 2021 年我国碳纤维运行产能达 6.34 万吨，同比增长 75.14%，占全球碳纤维运行产能的 30.5%，产能规模全球第一，我国碳纤维行业进入快速发展阶段。#碳纤维# #碳布# #预浸料# #碳纤维布#

长青科技：轻量化复合材料的领跑者 𐟚„𐟏™️ 长青科技，位于中国江苏省常州市，是一家专注于“三明治”轻量化复合材料研发与应用的高新技术企业。公司主要服务于轨道交通车辆内饰和建筑内外装饰领域，提供配套产品及装配式、集成化解决方案。公司凭借雄厚的技术研发实力、精湛的生产工艺、先进的检测设备、科学的管理体系和快速响应的服务能力，自成立以来，积累了众多的优质客户资源和丰富的项目实施经验，在业界树立了良好的口碑与品牌形象。在轨道交通领域，长青科技服务于中国中车、阿尔斯通等全球主要轨道交通车辆制造商，产品用于和谐号、复兴号、TGV列车等国内外数十种动车车型的制造。公司参与上海、北京、广州、深圳等全国三十多个城市的城市轨道交通项目，并为法国、英国等二十多个国家和地区的轨道交通车辆提供内装产品。在建筑装饰领域，长青科技服务于中国建筑、江河集团、迅达电梯等国内外知名企业，产品应用于国家商务部办公大楼、国家会议中心、国家图书馆、北京城市副中心、新国家开发银行大厦、中国尊（北京中信大厦）、广州白云机场、华为杭州研发中心、伦敦火车站等众多标志性项目。公司的发展历程可以追溯到2005年，当时常州长青埃潍交通设备有限公司成立，实现了铝蜂窝复合材料在国内轨道交通的首次国产化应用。2010年，公司向欧洲出口加热复合地板，成为庞巴迪在中国的主要加热复合地板合格供应商。2012年，公司通过子公司TrainFX进入轨道交通车载乘客信息系统领域。2021年，公司成立子公司重庆长青新材料有限公司和江西青武科技有限公司，同时成立长春和青岛分公司。2023年5月22日，公司在深交所主板挂牌上市。长青科技将继续致力于“三明治”轻量化复合材料的研发与应用，拓展多领域产品应用，为客户提供更优质的产品和服务。

华阳新材转型大幕拉开，能否翻盘？ 𐟎‰ 华阳新材的转型大幕正式拉开，让我们一起来看看这家公司的蜕变之旅吧！ 𐟓œ 历史回顾： 2021年，华阳新材剥离了所有关停业务，理顺了债权债务关系，开始聚焦化工产业，瞄准碳基新材料。同年，公司计划收购以下股权：山西阳煤道得新材股权投资合伙企业持有的长兴德烯科技15%股权和山西碳烯科技40%股权（石墨烯相关产业）。华阳新材料科技集团持有的山西阳煤华豹纳谷气凝胶涂层有限公司39%股权（气凝胶复合材料）。太化集团持有的普田农业30%股权（生物降解产业）。 𐟏† 最终，公司选择了生物降解产业，先后收购了标的公司达到100%股权，并更名为山西华阳生物降解新材料有限责任公司。非公开发行募集资金5.5亿元，启动了6万吨/年PBAT项目、2万吨/年全系列生物降解新材料及2万吨/年生物降解改性材料及制品项目。预计达产后综合产值将超过20亿元，为公司带来新的利润增长点。 𐟌篸困境与分歧：非公开发行最终以终止告终，但华阳新材已经投入大量资金发展生物降解产业，业务开展不及预期，固定资产折旧等问题拖累公司财务。贵金属主营业务受大宗价格影响，无法贡献利润。公司净资产急剧下降，2023年预计亏损1.7-2.3亿元，剩余账面净资产仅2亿元，再持续恶化将触及退市指标（净资产为负）。 𐟏⠧†层变革： 2024年开年至今，管理层进行了更换，选举太化集团董事长党委书记梁昌春进入上市公司董事会，他决心带领公司困境反转。 2024年3月8日公告显示，华阳新材生物降解产业负责人李诗水和销售负责人耿志强辞职，静待新的领导班子重振主业。 𐟓ˆ 公司底部清晰：华阳新材是山西省老牌国资企业，虽然近十年持续亏损，提振主业和发展第二极失败，但面临退市问题，本次管理层进行重大变革，我们认为当前公司估值仍然位于底部，值得重点关注。一旦从集团层面注入新材料资产，老牌国企将腾笼换鸟。

【总产值破百亿！驻马店电子信息产业发展蓬勃起势】10月23日，中共河南省委宣传部召开“推进中国式现代化建设河南实践”系列主题驻马店专场新闻发布会，介绍驻马店市推进中国式现代化建设的有关情况，并回答媒体关注的问题。驻马店市副市长孙继伟介绍，全市规划建设了7个电子信息专业园区，总占地面积达1400亩，组织专业招商队伍招大引强，仅2023年就招引电子信息相关项目38个、总投资231.2亿元。截至目前，全市电子信息企业400多家，涵盖电子元器件、电子材料、半导体、智能传感器、新型显示等多个领域，总产值突破100亿元，较2021年增长近40亿元。其中环宇昌电子复合材料耐压垫市场占有率全国第1，河南传晟（原“赛琅格斯”）红外传感器产能规模及市场占有率全国第2，二木智能全自动绕线机器人国内市场占有率超过50%。

Abaqus仿真纤维弯曲全攻略在本文中，我们将详细介绍如何使用Abaqus进行纤维复合材料的三点弯曲力学仿真。仿真过程中，我们将使用vumat子程序、inp文件、obd文件以及视频文件，同时还会展示快速建模软件的使用方法。 𐟓Š 仿真结果展示首先，让我们看一下仿真结果的展示。图片中显示了应力分布、位移等信息。例如，S, Mises的平均值为75%，最大值为8.449e+02，最小值为5.212e+00。这些数据可以帮助我们了解材料的受力情况。 𐟔 细节分析在细节分析部分，我们可以看到每个时间步的位移和应力变化。例如，U, Magnitude的最大值为8.935e+00，最小值为0.000e+00。这些数据可以帮助我们了解材料在不同时间步的变形情况。 𐟓ˆ 仿真过程仿真过程中，我们使用了Abaqus/Explicit 2021版本，仿真时间为0.5200秒。在每个时间步，我们记录了位移和应力的变化，以确保仿真的准确性。 𐟓š 快速建模软件为了更高效地进行仿真，我们使用了快速建模软件。通过该软件，我们可以快速创建模型、定义材料属性、划分网格等，大大提高了仿真效率。 𐟎堨熩⑦–‡件为了更直观地展示仿真过程，我们还录制了视频文件。通过视频文件，我们可以看到材料在不同时间步的变形和受力情况，帮助我们更好地理解仿真结果。总结来说，通过使用Abaqus进行纤维复合材料的三点弯曲力学仿真，我们可以深入了解材料的力学性能，为实际工程应用提供有力支持。

纤维增强复合材料杆件连接技术及应用随着我国“碳达峰”和“碳中和”目标的提出，各行各业对产品全寿命周期内的碳排放量提出了更高要求。产品轻量化是节能减排的最有效措施之一。纤维增强塑料（FRP）因其轻质、高强和可设计等优点，成为轻量化的首选材料。与金属杆件相比，FRP杆件在比强度、比刚度和耐腐蚀性等方面表现优异，在各个行业得到广泛应用。在桥梁工程领域，目前世界上所有的超大跨桥梁都使用高强钢拉索。随着跨度的增加，钢拉索会导致刚度降低、承载效率低和疲劳腐蚀等问题。为了解决这些问题，使用FRP拉索（通常由多根FRP杆件组成）替代钢拉索成为国内外重点研究的方向。2021年建成的聊城徒骇河大桥是世界最大跨、国内首座CFRP拉索车行桥，对于FRP拉索在桥梁工程的应用具有里程碑意义。钢筋混凝土建筑结构是土木工程中应用最多的建筑结构，其中的钢筋存在密度大、疲劳性差、易发生腐蚀等问题。与钢筋相比，FRP筋质量轻、抗拉强度高、热膨胀系数更接近水泥、耐腐蚀性好，能够显著提高混凝土结构的耐久性。因此，FRP筋混凝土是土木工程领域的重要研究方向。在欧美、日本等发达国家，FRP筋在土木工程中的应用发展较快。无论是FRP拉索还是FRP筋，FRP杆件的连接技术是关键。FRP杆件的力学性能主要体现在轴向上，而横向性能较差，因此必须选用合适的连接技术，否则无法发挥FRP杆件的静力学强度和疲劳强度。目前，FRP杆件的连接技术主要有粘接以及粘接为主的混合连接，更适合轻量化、高强度的连接要求。粘接技术属于特殊过程，需要由专门的质量管理体系来保证粘接接头的质量。逸发粘接及复材研究院是中国粘接质量管理体系的引领者。逸发是德国Fraunhofer IFAM在中国的战略合作伙伴，将EN17460/DIN6701和ISO21368/DIN2304等粘接标准引入中国，助力中国制造业建立和完善在粘接应用领域的技术标准。同时，通过EAB、EAS、EAE培训为国内培养了大批的粘接操作员（操作工）、粘接技师和粘接工程师，丰富了国内的粘接人才。逸发粘接及复材研究院还将复材维修、复材技师等培训带入中国。通过这些粘接质量管理体系和粘接培训能够大大提升FRP杆件的连接质量，同时也推动了FRP杆件的应用。

南航A380：空中巨无霸的传奇 𐟛려𘭥›𝥍—方航空公司的A380飞机，被誉为空中巨无霸，是该航空公司最大的飞机。A380的最大载客量可以达到853人，但这个数字并不是它的极限。如果去掉头等舱、商务舱和经济舱，A380最多可以载客917人，尽管这样的布局并不现实，而且在安全方面也不允许。 𐟌 A380的机翼长度为72.69米，翼展宽度为80.1米，机身长度为73.7米，高度为24.1米。仅它的四个引擎就重达10吨。A380的设计灵感来自超大型运输机，设计者是法国的航空工程师弗朗索瓦皮卡。它的设计初衷是为了满足航空公司对大型飞机的需求，以应对日益增长的客运量。设计过程中考虑到了环保因素，采用了先进的发动机技术和复合材料，以降低燃油消耗和排放。 𐟛‹️ A380的客舱布局非常灵活，可以根据航空公司的需求提供头等舱、商务舱和经济舱等多种座位选择。此外，A380还配备了先进的娱乐系统和WiFi网络，为乘客提供更加舒适的飞行体验。 𐟛‚ 驾驶舱采用了玻璃化设计，配备了先进的飞行控制系统和导航设备，提高了飞行的安全性和效率。货舱设计也十分灵活，可以容纳大量的货物和行李，满足航空公司对于货运的需求。 𐟌Ÿ 总的来说，A380是一款技术先进、功能强大的大型民用飞机。它的出现为航空公司的运营带来了更高的效率和更多的可能性。然而，由于市场需求的变化和技术的发展，A380的生产已经于2021年停止，但它依然在很多航空公司中发挥着重要作用。

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