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高铁安全论文权威发布_关于铁路安全管理的论文(2024年12月精准访谈)

内容来源：合毅科技所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

高铁安全论文

高铁轮：速度的秘密如果你觉得高铁跑得快是因为它轻，那你就大错特错了。其实，高铁的速度全靠那些看似不起眼的轮子。让我来给你揭开这个秘密吧！车轮的力量 𐟚‚ 你知道吗？没有2015年推出的“蓝海豚”和“金凤凰”这两款高铁轮，中国高铁的“金名片”可能就泡汤了。就像德国的ICE列车，号称世界上最安全、最先进的设备，结果却因为车轮问题而发生了脱轨事故。德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号”来形容这次事件，真是让人心惊胆战。车轮的秘密 𐟔 列车车轮的外钢圈因为疲劳而爆裂，这是引发德国高速列车脱轨事故的主要原因。车轮失效的三大主要原因包括剥离、磨损和热裂。尤其是剥离缺陷，当滑动摩擦剧烈时，踏面表面温度能上升1000℃以上，导致踏面表面剥离缺陷的产生。车轮的技术 𐟌 从1963年日本率先开启时速200公里以上的高铁时代，到20世纪末，日本、德国、意大利和法国的四家公司掌握了高铁车轮的技术。他们实行“三不”政策：不申报专利、不发表论文、不接受参观交流，拼命榨取高额利润。中国的突破 𐟚„ 中国在1964年自主研发出普通火车车轮，摆脱了“洋轮”的压迫。2002年，中国生产出“中华之星”高铁轮，虽然不是很成功，但已经前进了一大步。直到2015年，中国生产出“蓝海豚”和“金凤凰”两款型号的“复兴号”高铁车轮，才彻底改写了历史。车轮的制造 𐟏튊高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品。根本在于车轮钢的质量要好。用电炉或转炉冶炼后，经炉外精炼后再连铸成圆坯，钢洁净度要求极高，氢含量需在百万分之二以下，杂质含量极低且分布均匀。车轮的检测 𐟔슊当然，车轮的生产加工和成品检测也非常重要。钢材坯经锯切、锻轧、热处理、机加工等工序造出车轮成品，然后进行超声波检测、磁粉检测、静平衡测量、喷丸强化、硬度测量、全尺寸测量等全方位严格检测。只有贴上合格标识的车轮才能出征。通过这些信息，你是不是对高铁轮有了更深的了解？下次再坐高铁时，不妨想想这些默默无闻却至关重要的轮子，它们可是速度的秘密哦！ 𐟚…

贵州摆贝苗寨：穷山恶水？不存在的！最近，我们因为妹妹的毕业论文需要，决定去贵州榕江的摆贝苗寨实地考察一下。说实话，之前对贵州的印象一直是“穷山恶水”，但这次经历彻底改变了我的看法。我们是从山西出发，3月9日下午四点左右到达贵阳，然后买了直达榕江的高铁。一个小县城也能通高铁，真是方便！不过，我们没提前做攻略，结果发现去摆贝苗寨的高铁已经没有了。刘支书建议我们不要包车去，一是晚上不安全，二是想让我们感受一下榕江的烟火气。于是，我们在榕江住了一晚，还去看了一场村超的比赛。听说我们到来的前一段时间，五哈节目刚在那里录完节目，还踢了比赛。虽然我们本来对比赛不太感兴趣，但村民们的热情感染了我们，我们也忍不住加入加油的行列。那场比赛真是精彩万分，战况激烈！第二天，按照刘大哥的建议，我们坐上了前往摆贝苗寨的公交。车上，穿着民族服饰的阿姨奶奶们唠着家常，脸上洋溢着笑容，完全没有因为岁月的痕迹而减少。她们非常热爱自己的民族和民族服饰，日常生活中也会穿着自己手工做的衣服。一路上，我们还被路上的山水美景所吸引，手机相册里不知不觉多了很多照片和视频。摆贝苗寨底下就是刘支书的家。刚下车，刘支书就问我们是不是昨天联系过的两个小妹，并邀请我们去他家。我们因为怕生害怕打扰别人而感到无所适从时，刘支书和他的老婆已经在忙着给我们做饭了。那顿饭不仅缓解了我们的焦虑，还让我们了解了一些新的东西。刘支书做的饭带着浓浓的贵州味道，自己家做的腊肉，空闲时上山采的野菜，辣味十足，不自觉地想多添一碗饭。饭后没多久，支书帮我们联系好了上千的车，让我们真正体会了什么叫真正的山路十八弯，惊险而又刺激。总之，摆贝苗寨不管是人还是景都打破了我对贵州的固有印象。这次经历让我深刻体会到，不能仅凭表面的印象去评判一个地方。贵州的美景和热情好客的人们，都值得我们亲自去体验一番。

从“德国的泰坦尼克号”看“高铁跑得快全靠车轮带” @之道无损知道探伤可以毫不夸张的说，没有2015年的“蓝海豚”和“金凤凰”两款高铁轮，就没有当今中国高铁的“金名片”。由此推论：“火车跑得快全靠车轮带！” 1998年德国《明镜》周刊用“德国的泰坦尼克号事件”来形容6月3日发生的ICE脱轨造成101人遇难，88人重伤，106人轻伤事故。该事故标志着德国人对“技术崇拜”的结束。⠥› 为自1991年6月，德国城际特快列车(简称ICE)正式投入运营，号称世界上最安全、最先进的设备，7年无一例死亡事故成为德国人自豪的资本。所以“明镜”才如此“明说”。列车车轮外钢圈因疲乏爆裂是引发德国高速列车脱轨事故的主因。剥离、磨损和热裂是火车车轮失效的三大主要原因，而剥离缺陷尤为突出，滑动摩擦剧烈时，可使踏面表面温度上升1000℃以上，导致踏面表面剥离缺陷的产生。自1963年日本率先开启时速200公里以上的高铁到20世纪末，日本住友、德国BVV、意大利路奇霓、法国瓦顿四家公司掌握着高铁车轮的技术，实行不申报专利，不发表论文，不接受参观交流的“三不”政策，玩命地榨取高额利润。中国1964年由马鞍山钢铁自主研发出普通火车车轮，才摆脱“洋轮”的压迫，2002年生产出“中华之星”高铁轮，虽然不是很成功，但已前进了一大步，直到2015年生产出“蓝海豚”和“金凤凰”两款型号的“复兴号”高铁车轮才彻底改写了历史。高铁车轮是世界上公认的技术要求高、生产难度大的尖端产品，其根本是车轮钢的质量要好。用电炉或转炉冶炼后，经炉外精炼后再连铸成圆坯，钢洁净度要求极高，氢含量需在百万分之二以下，要求杂质含量极低且分布均匀。当然车轮的生产加工和成品检测也非常重要。钢材坯经锯切、锻轧、热处理、机加工等工序造出车轮成品，然后进行超声波检测、磁粉检测、静平衡测量、喷丸强化、硬度测量、全尺寸测量等全方位严格检测。贴上合格标识才能出征。《确保高铁轮轴安全的”女探花“》@之道无损知道探伤可以更深刻理解车轮出征前的检测。以上信息主要参考百度搜索。

你是什么时候感觉到中国强大了？ ❖ 网友甲观点：甘肃地震救灾，一个小妹妹吃着热腾腾的早餐，听说学校被震塌了，不用上学，开心的晓了。但是没高兴多久，4小时以后临时学校就搭建起来了…… ❖ 网友乙观点：印尼的雅万高铁开通，他们的总统，明星，网红一致表现出“我为国家拥有这么高科技的铁路感到自豪”。而中国拥有最强的高铁建设能力，独立的空间站，北斗，碾压式的光伏，最多产量最多出口的汽车，最多的智能手机，人工智能小半江山，最强造船业，最强导弹，自然指数第一，专利第一，top1%论文第一……然后呢，一旦说我为我的国家骄傲，马上一堆阴阳怪气的就来了。 ❖ 网友丙观点：有一年去美国，那时候是冬天，在洛杉矶的街头遇到一家卖糖炒栗子的店，在国外遇到糖炒栗子还挺新鲜，就进去了。老板是一个华人，男性，50多岁，中国话说得不太利索，但基本沟通没问题。买的过程中跟老板聊天，说到贸易战之后华人在美国是不是不太安全，中国这次被美国打压前景堪忧，没想到老板一下子就急了，说你不要这么说，全靠中国强大，我们在美国生活才能不被人欺负，中国一定会越来越好的！那一刻真的感觉到中国强大了。 #动态连更挑战#

《金融研究》2024年第5期重点论文速览 𐟓… 《金融研究》2024年第5期聚焦多个金融领域，包括政策、投融资、收入和创新等方面。以下是本期论文的主要研究方向： 1️⃣ 政策相关：探讨汇率制度（固定汇率/浮动汇率）、货币政策、科创板注册制度以及绿色金融改革创新试验区。 2️⃣ 投融资相关：研究地方政府债务、金融科技与基金投资以及外资鼓励政策。 3️⃣ 收入相关：分析劳动收入份额和企业内部收入差距。 4️⃣ 创新相关：探讨高铁与区域创新以及专利丛林。这些论文将为我们深入了解金融领域的最新动态和趋势提供重要参考。

博士生的论文之战：一场不见硝烟的战斗最近和导师聊了聊职业规划，他居然支持我延毕，真是让人哭笑不得。𐟘… 上午的谈话让我心情低落，中午灌了一杯黑咖啡，试图提神。下午找小老师聊了聊小论文，原本对这篇论文抱有很高的期望，但接到的拒稿邮件让我彻底崩溃。𐟓砩‚㥤馭㥥𝥏‘高烧，躺在床上，老师建议我驳诉，于是开始了一场为期20天的博弈。22号晚上终于把初稿发给老师，今天还得大改，不知道能不能成功。不过最后一句话倒是激励了我：如果不成功，我们就试试……这是第一次老师觉得我的论文能走到这一步，我对这次rebuttal也佛系了。从过年到现在，真的是马不停蹄。学业上，今年要发小论文，补大论文数据，最重要的是下半年的工作还没着落。生活上，准备结婚𐟑𐰟𛯼Œ这是一件复杂耗时的事。我和先生忙得像陀螺一样，甚至在去云南拍婚纱照的高铁上还在加班。再者，小吴今年又要高考，我这个老姐姐每天都要给他心理辅导。最近还要交房，各种联系和咨询让我感到时间永远不够用。自己总是焦虑，但又不想把焦虑传给身边的人。时常提醒自己，其实我已经拥有很多了，总不能所有好事都给我吧？所以我要坚持。𐟒꠨突然意识到今年中午忘记吃午饭了𐟘‚)

导师在高铁上很认真的在改论文[喵喵]

【张锴：以精湛技术守护平安旅途】　　11月27日凌晨5时，中国铁路沈阳局集团有限公司沈阳机务段高铁司机张锴准时出现在机务段派班室，准备执乘当日高铁。检验驾驶证、工作证、上岗证，按压指纹，酒精测试，领取司机报单……在严谨、有序的执行出乘流程后，张锴昂首阔步走进动车组司机室，按下嘹亮汽笛，驾驶着机车开向目的地。自2007年开始担任动车组司机以来，张锴17年“千里走单骑”，用专注和付出守卫着高铁安全。　　驾驶高铁机车有技术难度，要随时应对各种严峻挑战。比如看见接触网异物要立即降弓、遇到大风晃车要主动降速等等，张锴通过操纵动车组牵引和制动切换模式、电流与线路纵断面的有效结合、速度与手柄位置的匹配等，总结摸索出“恶劣天安全操纵法”，在很大程度上保证了高铁行车运行操控安全。　　张锴执乘的每趟列车经常会途经数十座隧道，呼唤用语近500句。在不足5平方米的司机室内，张锴严格执行换端作业、起车操纵、途中运行、进站停车等六大项15条工作标准。他注重自身工作形象，工作时保持大臂与小臂呈90度直角、拳头与眉间平齐等手比动作，休息时他也在反复练习一丝不苟。　　京沈高铁联调联试期间，张锴参与试验任务15大项，试验序列185车次，发现问题33项，攻关解决28项。结合基本规章和“动组智能驾驶”设计规范，他仔细收集作业中可能存在的操作风险点，为复兴号智能驾驶投入使用制定作业标准提供依据。他制定复兴号动车组智能驾驶操纵方法，钻研复兴号动车组在智能驾驶模式下的操纵标准、专特重点任务操纵标准、技术比赛作业标准，撰写技术论文，提出合理化建议共11项，被采纳整改8项，完善技术基础资料8项，建立各类项目专家沟通渠道5条。　　2017年，“动车组司机技能大师工作室”成立，张锴承担起高铁司机基本规章、非正常应急处置、季节性风险控制措施等培训和攻关任务。他积极带领工作室团队成员发扬劳模精神、工匠精神，在工作中实现自身的价值，先后带徒百余人，培训动车组司机千余人次。　　张锴与团队全程参与了“中国标准动车组”牵引试验，在本次试验中，空载试验达百万公里以上，载客试运行超过60万公里，他们的试验成果为后来的复兴号动车组投入使用提出了多项可行性建议，也在提高列车设备质量、运输效率等方面发挥了重要作用。　　张锴曾先后获得全国技术能手、全路“新长征突击手”、全路首席技师、铁路工匠、全国五一劳动奖章等多项荣誉。来源：辽宁日报 #辽宁好网民守法好公民##有一种美好叫辽宁##新时代六地辽宁杠杠滴#

亲爱的导师，当您看到这组照片时… 亲爱的导师：当你看到这组照片时，我已经在哈尔滨旅游了。请原谅我偷偷溜出去玩，我知道如果你知道的话，我肯定就走不了了。我还是不太敢明目张胆地从你眼前背着包走了。在实验室写论文的日子是我一生中最痛苦的时光。虽然我也想写完，但我真的写不出来。鲁迅说过：“勇敢的研究生要学会给自己放假。”我深知，现在我在实验室既做不好实验也写不出论文，与其在实验室哭，不如在高铁上笑。祝我在哈尔滨玩得开心，轻舟已过东北平原。原谅我的天真，这是我能想到的最好的结局。

在高铁上写论文不知道以为我处理多大的工作呢