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定型试飞论文权威发布_ai智能写作一键生成(2024年12月精准访谈)

内容来源：合毅科技所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

定型试飞论文

𐟎“ 双9工科女的求职之路 𐟚€ 𐟓砦Š•递了8院802、812、800、509以及8院8部，却杳无音信。 𐟚€ 向航天科工2院和3院投递了大量简历，但如同石沉大海。 𐟛려𘭨ˆꦜ𚨽𝦊€术面试表现优异，但最终未能通过。 ✈️ 上飞院口头承诺了offer，但未能收到第一批offer。 𐟌 上海民航电子也给予了口头offer，但节后是否能收到正式通知尚不确定。 𐟔젶11和615在节后通知了面试。 𐟚— 西安的203和206一飞试飞音讯全无。 𐟓 目前只有中电航电一家公司给予了正式offer。 𐟎“ 背景双9，拥有顶会和一区论文，丰富的实习和项目经验。

双2力学硕，秋招心酸历程秋招正式批开始了，作为双2力学硕的我，真的是压力山大。保研、国奖、SCI论文（一区2篇，三区四区各1篇，还有1篇在投），核心期刊1篇，专利1个，感觉自己还算有点底气。但提前批的挂掉让我对正式批的期望值降了不少。回来更新一下进度吧，西安还有哪些公司可以投呢？线上投完没进度的公司有：兵器206、航空623、兵器203、兵器202、航天504、中科宇航、翔控科技、因诺科技、430厂、天兵科技、中国重机、六院165、中电20、航空618、光机所、一飞院。挂掉的公司有：陕汽、兵器205、兵器213、海康威视、OPPO、汇川技术、汉德车桥。线下投递的有：六院11、六院210、航天自动化、中船705、兵器212、四院41、四院商业火箭、四院43。拿到offer的有：航空制动、爱生无人机。其他公司的进展如下：中电39：测评中荣耀：投递后笔试面试中兴：投递后测评部门分配比亚迪：投递后测评面试秦川集团：投递后二面导引科技：投递后面试试飞院：线下投递后面试银河航天：投递后二面感觉每一步都走得小心翼翼，希望能有好结果吧。秋招真的是一场硬仗，大家加油！𐟒ꀀ

飞机的安全在于“生而逢时” @之道无损知道探伤查阅了不少统计数据表明，飞机做为一种交通方式，其安全系数比徒步出行还要安全上数倍，很多人有很多个角度来论证飞机安全性高的的原由，这里有个极少人提及，但至关重要的原因值得仔细探讨。飞机做为工业制造的集大成者与工业无损检测技术几乎同时出现，二者青梅竹马，缠绵厮守100多年，可以预见的是二者关系会愈来愈亲密，飞机的安全属性要靠无损检测来保证，无损检测的“飞黄腾达”要靠飞机给验证。说起飞机一定都会想到莱特兄弟于1903年12月17日驾驶“飞行者1号”飞机，成功完成人类第一次载人、有动力、可控飞行，开启了航空新纪元。实际上另一位伟大的美国人塞缪尔∙兰利设计的有动力、重于空气、非载人、大尺寸飞机于1896年5月6日世界首例试飞成功，直到飞行者1号成功试飞成功的9天前，兰利最后一次试飞因动力不足和结构不对而止步。无损检测技术可以追溯到1896年德国人伦琴发表射线论文引起世界轰动开始萌芽，尽管射线被成功引入工业无损检测是1922年是美国一家兵工厂，后来射线逐渐成为飞机的护身符。 1927年英国皇家飞机研究所研制出“喉”式单翼无人机，成功飞行480公里。1928年磁粉无损检测技术被美国磁通公司成功借助与航空公司的联姻而迅速逆袭成为工业无损检测中“皇后”。1929年苏联科学家SOKOLOV提出了利用超声波检测金属材料的不连续性，到1935年他把超声波工业无损检测付诸实践。（后来超声波无损检测承担了飞机的大多数贴身卫士的角色。） 1938年美国寇蒂斯飞机公司研制的寇蒂斯P-40型战斗机，共生产13738架，是美国与盟国的主力战机之一。1939年渗透检测与“磁粉皇后”争风吃醋并逐渐上位，主要借趁飞机材料悄悄都用上了铝合金，磁粉检测在铝合金上黯然失色了。二次世界大战前飞机和无损检测刚刚“好上”，接下来他们是如何进展的呢？@之道无损知道探伤。以上信息主要参考搜索引擎。

25秋招国企篇：研究所的那些事儿 𐟚€ 今天早上面试了一飞院的技术岗，真是累到不行𐟘…。到目前为止，我已经面试了试飞院、强度所和一飞院这三家研究所了，结果嘛，都没有后续消息。作为一个经管类专业出身的人，走技术岗确实有点吃力，尤其是和其他理工科的同学相比。我总结了一下可能没通过的原因：学历背景：研究所特别看重学历，以前要求211、985，现在竞争这么激烈，直接要求双9了。很多背景不达标的直接就被拒之门外了。我刚好达到这个门槛，但专业不对口可能是主要原因。性别问题：航天研究所的岗位性质比较特殊，出差多，所以更偏好男性𐟘…。项目和论文：相对于实习经历，他们更看重研究成果和项目经历。被拒也在情理之中。再说说面试体验吧：技术考察少，稳定性考察多：面试时技术方面的考察不多，更多的是考察你的稳定性。如果你想去研究所，一定要表现出强烈的意愿。比如，这三家研究所有两家都在阎良区，他们会考虑你对应届生小县城生活节奏的接受程度。还会问到家庭背景、是否独生子女、感情状况等，综合来看都是在考察你的稳定性。专业限制严格：央国企对专业限制都很严格，他们宁愿要专业非常对口的，也不愿意要非专业但相关技能和经验很强的同学。所以选个好专业真的很重要𐟓š。项目和实践经历：他们会提问简历上列示的与岗位高度相关的项目和实践经历。这方面随缘了，毕竟100%的匹配很难求。最后说说我的感想吧：作为一个经管院毕业的毕业生（是的，就是那个3500块的岗位𐟘…），希望和我一样背景的同学不要妄自菲薄，不要觉得自己专业壁垒低，写不了代码，干不了这干不了那。只要是人能干的，别人能行，我们也能行。通过实践（项目和实习）提升技能，才能在秋招场上有底气和实力去谈判𐟒ꣀ‚ 希望这些经验能帮到大家！

嘿小伙伴们，你们知道吗？最近我这颗小脑袋瓜可是被科技界的大事给轰炸得外焦里嫩，简直像是吃了满满一碗“科技大爆炸”口味的冰淇淋，既刺激又过瘾！𐟤𒡩”™，今天咱们就来聊聊那些让人目不暇接、叹为观止的科技创造，保证让你看完直呼“666”！先说个让大家肾上腺素飙升的——最近马斯克大佬的SpaceX又整出了个大新闻，他们的星舰（Starship）试飞成功啦！虽然不是完美无瑕，但那可是个重达数千吨的庞然大物啊，冲上天又软绵绵地着陆，就像你家猫咪跳上沙发那么轻松，只不过这沙发换成了地球大气层而已！𐟚€ 想象一下，以后咱们去火星旅行，可能就像现在出国度假一样稀松平常，是不是已经迫不及待想要打包行李，准备成为第一批火星居民了呢？再来聊聊人工智能，那可是让我又爱又怕的存在。你知道吗？现在有个叫ChatGPT的AI聊天机器人，火得一塌糊涂，仿佛一夜之间就成了大家的私人智能小秘书。不仅能陪你聊天解闷，还能帮你写论文、改代码，甚至还能创作诗歌小说，简直是十项全能！𐟘𑠦ˆ‘试过让它帮我写一段关于春日美景的描写，结果出来的文字美得让我这个文艺青年都自愧不如。不过话说回来，这到底是科技的进步，还是人类智慧的偷懒呢？嘿嘿，咱们还是留点想象空间吧！当然啦，科技创造可不只是星辰大海和智能机器那么简单。在我们的日常生活中，科技也在悄无声息地改变着一切。比如，现在流行的智能穿戴设备，不仅能监测你的心率、血压，还能追踪你的睡眠质量，让你对自己的身体状况了如指掌。想象一下，以后你的手表可能比你妈还了解你，知道你啥时候累了，啥时候该喝水，甚至啥时候该找对象了！𐟘‚ 还有还有，那些让人拍案叫绝的科技创新，比如无人驾驶汽车、无人机快递、虚拟现实技术……每一个都像是从科幻电影里走出来的场景，如今却渐渐变成了现实。你可以坐在家里，动动手指就能享受到全球的美食、看遍世界的风景，仿佛整个世界都成了你的私人游乐园。𐟎⊊不过，说到这里，我也想提醒大家一句：虽然科技带来了无限的便利和乐趣，但我们也不能完全依赖它哦！毕竟，人与人之间的真实互动和情感交流，是任何高科技都无法替代的。所以，在享受科技带来的美好生活的同时，也别忘了多陪陪家人朋友，多出去走走看看，用心感受这个世界的每一个美好瞬间。𐟒– 总之呢，科技创

大韩空姐生涯，我为何辞职？回想起大学四年级的那个学期，真是充满了曲折和惊喜。经过一番体检和办理护照，我终于拿到了大韩航空外籍乘务员的offer。那时候，答辩的时候院长问我论文的事情，然后说了句：“你面过大韩的空姐，是吧？”旁边的导师回答：“是的，准空姐啦。”那一刻，我紧张地笑了，从院长和导师的语气里感受到了他们的欣喜和赞美。那时候的我，完全不知道这意味着什么，只知道开心地度过了大四剩下的时光。毕业照上，我那方方正正的脸庞就是最好的证明。到了韩国，入职培训开始了。每天都要以90/100分通过各种考试，仿佛又回到了高中时代，甚至比高中还要痛苦。培训内容像是小学和高中的结合体。每天早上五六点起床，睡眠不足的我洗漱戴好隐形眼镜（第一次戴，越紧张越戴不好，每天都与自己的眼皮作斗争），化好妆，坐公司的大巴去公司。吃完早饭后，就是被检查妆容、指甲、手表和ID。如果被发现需要扣分，接着就是满满的一天课。课上你的姿势也不可以懒散，有人张嘴打了个哈欠，就被训了。别说打盹了，否则又是扣分，达到一定扣分你就可以收拾铺盖回国了。培训的内容主要是飞机上以安全为主的内容。印象最深的是最后的紧急水上演练后，讲师让大家选择唱首歌结束安全培训。大家在水里拉着一起唱国歌，相互帮助。安全培训通过后，我们每人就领到了自己的制服。由于我会韩语，后面的服务培训主要是韩语机上用语和服务流程，我觉得简单多了，讲师们也不像之前那么凶凶地了，但是课堂上说不小心打了顿，还是会被吼醒。最痛苦的要数每天盘头、熨制服和涂指甲了，因为还是每天被检查。结业时大家都哭了，因为这个结业证拿的真不容易。从试飞时的紧张，到最后辞职时的游刃有余，我觉得自己已经完全掌握了这一工作内容，并且努力完成了每一次飞行。刚开始去任何一个国家都很开心和兴奋，利用lay over出去转转，确实很开心。这期间，我遇到过形形色色的同事和乘客，每次的航班过后都可以和同期聊几个小时。每次的航班都是新的面孔，愉快的、不愉快的飞行都也许在下一次终止，这也许是这份工作的奇妙之处吧。人在国外很潇洒，但是觉得还是要回国，就拒绝了公司的挽留，毅然辞职了。如果现在问我还想念飞吗？我会说有时候真的会想念，但如果我不辞职，我一定更会不喜欢飞。

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