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内容来源：合毅科技所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

港航论文

湖北省路桥港航职称评审报名全攻略各位路桥、港航工程专业的技术人员注意啦！2024年湖北省交通运输厅职称评审报名正式开始啦！想要申报初级职称的小伙伴们，赶紧来看看具体流程和注意事项吧！申报条件 𐟓‹ 首先，看看你是不是符合申报条件：你必须在专业技术岗位上从事路桥、港航专业工作。你在近3年内没有取得过本专业水平能力测试的合格成绩。如果你在实行岗位管理的事业单位工作，单位在推荐报名时，要综合考虑岗位设置和现有评聘实际情况。测试内容和方法 𐟧 测试分为正高级、副高级、中级和初级四个级别：正高级测试：采取面试答辩的形式。你需要提交任现职以来的代表性论文（限第一作者或第二作者）进行现场答辩，专家会根据答辩情况和论文质量进行评分。副高级、中级和初级测试：采用机考形式，分为路桥和港航两个专业。报名时根据你实际从事的专业技术工作选择相应的测试类别。副高级为开卷测试，时长150分钟；省直中级和初级为闭卷测试，时长120分钟。报名时间和缴费 𐟒𓊦Š奐和缴费都采用网上方式进行：报名时间：2024年5月16日9:00—5月28日17:00 缴费时间：2024年5月16日9:00—5月30日17:00 报名材料 𐟓„ 你需要准备以下材料：填写线上表格，保存并下载打印报名表，经单位人事部门审核（盖章），并报上级职改部门审定（盖章）后，将盖章后的报名表扫描上传至系统内。按要求上传彩色登记照片。申报高级（含正高级）职称的，需上传本人现任职资格证书图片。申报正高级职称的，需提供任现职以来公开发表的专业论文1篇（发表期刊封面、版权页、目录、内容、封底）复印件，外文论文须同时附简易中文版。代表性论文（限第一作者或第二作者）刊登起始时间为任现职资格时间，截止时间为本通知发布时间，论文研究方向与所申报专业需保持一致。测试时间和结果效用 ⏰ 测试地点等相关信息会通过报名系统在指定时间内下载打印准考证，测试当天凭准考证和有效身份证入场。本次水平能力合格成绩从测试当年算起，3年有效。水平能力测试成绩合格是申报相应级别职称评审的必备条件，凡测试未合格者，不得参加相应级别的职称评审。小贴士 𐟒እ悦žœ你在业绩或者论文方面有困难，可以关注一些相关的论坛或者社区，那里有很多经验丰富的工程师分享他们的评审经验和技巧。最后，祝大家顺利通过评审，加油！𐟒ꀀ

水利工程保研与就业心得分享 𐟌Š 大家好，今天想跟大家聊聊我在水利工程保研和就业方面的一些经历和心得。希望这些信息能对正在读本科的水利学子们有所帮助。本科与硕士的回忆 𐟎“ 我本科是在南京的一所211大学读的，专业是水利工程。虽然成绩还不错，专业前5%，但说实话，科研和竞赛方面没啥拿得出手的成果。主要是因为没人指导，也没参加过外校的夏令营和推免。硕士阶段，我选择了本校继续读，方向偏重课题组内的创新项目。一开始我确实想读博，但科研压力太大，最后还是放弃了。临近毕业时，我一边准备秋招，一边准备选调生考试，还要写论文。一共面试了10个设计院、3个甲方单位和8个国企，最后还进了江苏的选调生面试。论文也在20年底终于写完了。保研与就业的那些事儿 𐟒𜊊现在已经是24保研的末尾阶段了，写这篇文章主要是想给大一、大二的水利学子们一些建议，尽量让你们能推免到理想的院校。水利类保研的主要院校 𐟏늊清华：这里每年会有2-3个名额，非常看重硬实力，绩点、科研和竞赛都要满分。浙江大学：建工学院是985推免的主力军，绩点要在前3%，竞赛要多，比如数学竞赛、英语竞赛、周培源力学竞赛、数学建模竞赛等，还要有科研成果，比如专利、论文和大创项目。最好提前联系导师。天津大学：建工学院也是985推免的主力军，绩点要在前5%，相关竞赛和科研要求同上。大连理工大学：水利工程学院，绩点在5%，相关竞赛和科研要求同上。中山大学：海洋学院，绩点在5%，相关竞赛和科研要求同上。河海大学：水电、水文、港航学院，绩点在10%，相关竞赛和科研要求同上。如果你所在的本科院校是这些学校之一，参加本校的夏令营和预推免就行了，保研相对来说容易很多。如果你想从双非学校跳到211，或者从211跳到985，那就需要在绩点和竞赛上多下功夫。跨专业推免的选择 𐟌 除了水利类本专业推免，还可以考虑跨专业推免。尤其是在大一刚入学时，转专业难度较大；或者大二醒悟，觉得以后不想从事水利行业，可以考虑往法律类硕士推免。像人大、北师大、各政法类大学每年也有很多工科学生推免入学。希望这些信息对你们有所帮助，祝大家都能顺利保研和就业！𐟒ꀀ

2024年湖北路桥港航水测报名全攻略湖北省路桥、港航工程专业技术人员注意啦！2024年度的水平能力测试报名已经开始，具体事项如下： 𐟓… 测试时间：2024年5月16日9:00至5月28日17:00（报名）；2024年5月16日9:00至5月30日17:00（缴费） 𐟓 测试对象：申报2024年度湖北省路桥、港航工程专业高级和省直中、初级职务评审的专业技术人员 𐟓 测试内容：正高级：面试答辩，提交任现职以来的代表性论文（限第一或第二作者）进行现场答辩，专家根据答辩情况和论文质量评分。副高级、中级和初级：机考形式，分路桥、港航两个专业进行。副高级为开卷测试，时长150分钟；省直中级、初级为闭卷测试，时长120分钟。 𐟒𛠦Š奐方式：电脑端：公主号：关注“湖北交通运输职业资格”公主号 𐟓‹ 报名材料：填写线上表格，保存并下载打印报名表，经单位人事部门审核并报上级职改部门审定后，将盖章后的报名表扫描上传至系统内。按要求上传彩色登记照片。申报高级职称的，须上传本人现任职资格证书图片。希望广大专业技术人员积极报名参加，提升自己的水平能力！

交通类期刊推荐𐟚— 评职称的伙伴们看过来！大家好！今天为大家整理了一些适合发表交通类论文的期刊，特别适合那些正在为评职称努力的小伙伴们哦！ 𐟚€《交通世界》涵盖领域：交通规划与管理、道路工程、桥梁与隧道工程、交通工程、材料工程、交通安全与环保、运输与物流、轨道交通、公路机电工程、工程机械、水运工程 𐟚€《人民交通》收稿范围：交通工程、桥梁工程、道路工程、公路工程（施工、设计），版权页查稿，提前报备；送审时需自带知网20%查重报告。 𐟚€《西部交通科技》涵盖领域：桥隧工程、道路工程、交通工程、行业管理、水路运输、铁路工程、公路运输、交通科技、市政交通等 𐟚€《国防交通工程与技术》收稿方向：交通运输工程方向的工程理论、工程技术，推介工程实例、重大事件评述（现代铁路、公路、水运、航空和通信等领域） 𐟚€《交通节能与环保》涵盖领域：道路工程、运输规划与管理、车辆工程、桥梁工程、隧道工程、港航工程、材料与技术创新、建设与管理、生态环保等 𐟚€《交通科技与管理》涵盖领域：道路桥梁工程、科技与应用、物流与经济管理、交通规划与管理、创新教育、理论研究等 𐟒ᥰ贴士：家人们如果有评职发刊需求，建议早行动，早做准备，审稿和排期通常需要4、5个月时间哦~

土木博士的体制内外选择：高校与企业的对比今天有幸遇到了D博士，他来自那个曾经极度热门、现在话题性十足的土木工程行业。D博士的经历颇具代表性，本科和硕士都是在211学校就读，博士则是在海外攻读，论文成果中等，发表了四篇SCI论文，其中一半是主流期刊。他在海外获得了全奖，年纪轻轻还未满30岁，博士前还有一段短暂的工作经历。 D博士的offer情况也很丰富：硕士学校的师资博后、东南大学双非学校的非即、行业内的国企、体制内单位以及新能源企业的管培。他对此有不少吐槽：当年选择土木工程真的是被套在了高位，每个学校的最高分都是土木，就像现在的计算机专业一样；毕业后进入地产行业，起薪20k，但现在那些同学和同事有的转行、有的待业、有的辞职考公考编，真是让人心酸；市场上真的没有太多适合土木的好岗位了。 D博士的心路历程也颇有意思。他一开始的目标是去企业，比如甲方投资、top央企的博士管培等，但后来行业一落千丈，整个秋招都没什么音讯。于是他开始考虑体制内单位，但由于在海外，大部分地区无法选调，只能曲线救国，通过人才引进。然而因为口罩问题，无法回国，只能线上操作，选择面就更小了。好在最后运气不错，上岸了一家单位。待遇还不错，安家费40万分五年发放，博士补贴50万一年发10万，基础待遇是享受正科级待遇（税后一万多），还有管七培养。后来D博士也拿了一些国企央企的offer，但综合收入甚至不如体制内，于是他一一拒绝了。那么，他是如何看待高校和体制的呢？高校的选择 𐟏능œŸ木博士的最佳出路依旧是带编制的行业主流院校，或者有信心通过考核的非升即走岗位。目前土木教师的收入依然非常可观，横向项目一年几十万上百万的情况屡见不鲜。因此，对于有远大追求且目前成果较为突出、身处大团队的他来说，卷教职是个不错的选择。双非或非主流高校的非即岗位 𐟚늤𛖤𘍦Ž訍去双非或者行业非主流高校的非即岗位，因为项目难拿、工资低，还面临考核，还不如去大专。双非或非主流高校的编制岗位 𐟛䯸对于双非或行业非主流高校的编制岗位，他认为这是一个折中的选择，可进可退。运气好的话能接项目，运气不好也能躺平。体制内的选择 𐟏›️ 走选调是最稳妥的选择，上岸就是二级主任科员，待遇在非一线城市肯定是中上。人才引进需要从事业编卷行政编，他直言如果想躺平，不推荐人才引进，因为考核全面，既要做好本职工作，也得兼顾全面发展，为组织贡献额外价值，才会有竞争力。土木对口的工作 𐟌 土木工程对口的是自然资源局、交通局、住建局这类单位，整体工作比较需要一定的技术功底，但不强求技术多深。只要比技术懂管理、比管理者懂技术就够了。另外，土木、水利、港航等方向的硕博们，如果有意向兼职赚点零花钱的，可以联系他。

𐟌Š𐟚⠦Ž⧴⨈ꦵ𗦊€术的奥秘！𐟚€𐟌 很多提前批的同学已经收到录取通知了吧？是不是几家欢喜几家愁呢？学长当年被提前批录取时，心里也是有点小崩溃，担心会不会一辈子都要漂泊在外。结果呢，提前批给了我和普通批211学生同样的保研机会！所以，航海技术专业，真的是稳赚不赔的选择！至于怎么成功推免，各位学弟学妹也可以和我详细交流，不用害羞哦。 𐟓š 专业简介航海技术专业是以交通运输、船舶与海洋为研究对象，运用计算机与信息、无线电通信、控制等多学科领域知识，研究解决船舶航行、货物装卸和积载、船舶作业管理和人员管理、无线电通信方面理论和实际问题的宽口径工程技术类学科专业。它是国家级一流本科专业建设点，也是国家“卓越工程师”教育培养计划专业。武汉理工大学作为教育部唯一具有航海类专业人才培养资格的重点高校，向船舶航行与港口引航、航运公司管理、行业主管机关管理、航运高端服务业、无线电通信、港口与航道工程等领域输送了大量航海技术专业人才。 𐟓– 专业培养方案本专业的培养目标是面向船舶智能化和智能船舶的挑战，培养适应国家海洋强国战略需求，具有良好科学、文化素养和高度的社会责任感，基础理论扎实、知识层面宽广，符合国际公约适任标准的高级航运人才。核心课程包括地文航海、船舶操纵与海上搜救、船舶值班与避碰、船舶导航雷达、航海气象与海洋学等。特色课程则有卓越工程师方向和智能航海方向，涵盖了内河引航、船舶气象导航、船舶运动建模与控制等前沿领域。 𐟌Ÿ 专业特色与优势航海技术专业拥有一支年龄结构合理、国际化程度高的师资队伍，19人具有博士学位，16人先后前往美国、英国、荷兰、芬兰、日本、澳大利亚访学或留学深造。近几年，专业教师承担教学研究与改革项目国家级2项，省部级11项，荣获教学成果国家级3项，省部级以上教学成果12项。培养特色包括与航运业互动发展，就业拓展空间大；专业特色鲜明，高端人才培养成绩突出；培养体系完善，国际化特点突出。 𐟎“ 学生毕业发展情况 2023届航海技术专业毕业生的就业率高达97.33%，主要集中在交通运输和信息行业。毕业生可在港航企业从事船舶驾引工作，也可在海事局、航道局、救助局、打捞局或航海类院校从事水路交通管理和教学科研工作。本专业学生适合报考交通运输工程、交通信息工程及控制、船舶与海洋工程等涉海涉水专业研究生。行业分布上，就业行业主要集中在交通行业，占比68.46%。面向世界500强和战略性新兴产业就业比例为88.52%。升学与出国（境）情况方面，国内升学42人，免试推荐研究生23人，出国（境）71人。 𐟏† 优秀学生代表高远：航海技术专业2001班学生，获国家奖学金、卓越奖学金等多项荣誉及称号；获交通科技大赛全国一等奖等多项国家级竞赛奖项；发表SCI/EI论文8篇（SCI一区一作2篇）。现已保送至清华大学。杨宇龙：航海技术专业2001班学生，曾服役于中国人民解放军海军驻西沙群岛某部，被授予卫国戍边三级奖章；在校期间获湖北省优秀退役大学生等荣誉称号和奖励；现已保送至武汉大学。杰出校友代表张国发：本专业1980届毕业生，曾任中国海运(集团)总公司副总裁，交通部水运司副司长。李增忠：本专业1998届毕业生，原招商局能源运输股份有限公司总船长，现任招商轮船中国长江航运集团有限公司副总经理。选择航海技术专业，你将会在未来的职业生涯中拥有无限的可能性和广阔的发展空间！

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