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日本汽车论文权威发布_日本车系大全(2024年11月精准访谈)

内容来源：合毅科技所属栏目：观点更新日期：2024-11-26

日本汽车论文

凌晨一点，可见快递车，车也多兮，电车行人有，月是半圆，午夜静之，灯光亮之也困了。野猫今天，有点怪之，在找什么，平时安静，今日好凶，叫不停之，怕你咬我，不逗你玩了。举一例子，上午四小时，民亦有言，好快过也。凌晨午夜，亦四小时，可偷看会书，时转眼过。礼记一书，文字简单，却好难理解，长篇论文，文言记载，丧服小记，记录丧礼，守丧三年。广州之城，对于普通，打工人来说，打工一辈子，为必可以，买起一套房，因之广州，房子太贵，在广州定居，不可能之，生存不了回故乡；多来广州，工作奋斗，赚钱之也，身不由己，回故乡也，买房或盖房，奋斗几十年，终回故乡，广州之风，民之心声，少之又少，定居广州。友容易怒，也容易暴躁，少开玩笑，说友不行，不说礼也，知友性格，才更好相处，处世之道。 94年版，包青天则有，200多集，小子尽然，看到63集，蛮好看的，94年啊，小子还没出生。 2024 10.15 夜儿写之，小日本的车，确实省油，双擎更省油，只要不碰撞，可说开不坏，日产本田丰田，十有五台，不是不爱，国产汽车。

以色列内盖夫本-古里安大学和日本科技公司富士通集团的研究人员联合发表了一篇论文，指出某些基于摄像头的自动驾驶系统在遇到应急车辆闪烁灯光时，可能无法准确识别道路上的物体。研究人员将这一现象形象地称为“数字癫痫发作”（Digital Epileptic Seizure）。这些系统虽然经过人工智能训练，可以区分不同的道路物体图像，但在应急车辆灯光闪烁的影响下，其识别效果会显著下降，尤其是在黑暗环境中更为明显。换句话说，应急车辆的灯光可能让自动驾驶系统对前方形似汽车的物体产生疑虑，难以准确判断。研究人员在论文中指出，这一漏洞存在重大风险，可能导致开启自动驾驶系统的车辆在应急车辆附近发生碰撞，甚至可能被恶意利用来制造事故。挺有意思吧？人家智驾不行，研究这个有一套~ 不过这是也一定程度上证明了激光雷达的重要性~

前面我发过帖子，说我喜欢看 BMW X5 后轴倾角： ibuick 实际上我也一直没有放弃寻找这种做法背后的本质原因。最近看了一篇论文，Study on the methods to damp the vehicle motion at high speeds，论文很新，很好的解答了这个问题。 Minakawa M, Shibahata Y, Yamamoto M, Kano Y, Yamakado M, Abe M. Trans. Soc. Automot. Eng. Jpn. 2023; 54(6): 1287-1293. 简单来说这个问题，就是一方水土养一方车。由于德国存在不限速高速，所以德国车悬架几何设计必须要为这种工况做保证，也就是保证车辆在超高速 220+ 以上时仍有很好的操稳特性。以前咱们聊过，一台车，是否发生转向，是靠驾驶员操作方向盘转动前轮，前轮产生侧向力为初始条件的。而车在转向行为发生后，转向响应，横摆响频，稳定性，大头是靠后轴来保证的。简答来说就是转不转看前轴，转的好不好看后轴。后轴往往决定车辆的操控、操稳上限，这里不展开说了，单说超高速稳定性。论文作者在对比了美国市场主流德日品牌车辆发现，德国车辆的后轴无论在负外倾角，还是前束，初始值都比日本车要大的多。也就是从车屁股看后轴，德国车普遍的后轮内倾，且向车头方向呈现明显内八。比如咱们观察 X5 后轴，就是个很好的例子。复杂的数学论证这里不说了，直接说结论。我们应该有体会，车速越高，车辆对一个固定量转向输入响应幅度越剧烈。你开 40公里时速打 90 度方向你不觉得有啥，可你要开 200公里时速打 90度方向，咱们基本可以看看在哪儿交钱吃席了。这是一个夸张的说法，为了说明车辆响应幅度与车速之间的关系。实际上我们开在高速上，转向盘角度基本都是非常小的，但随着速度的提高，即便是微小的转向输入也会导致意料之外的响应幅度。德国车的后轴设定车这种情况，就是为了提升超高速时车辆的稳定性，首先负倾角，可以让后轴在同样车辆偏航角下获得更大侧向力。而前束，则可以进一步增加因转向侧倾后，轮胎产生的侧向力大小。如果你难理解这个说法，你可以想想为什么带有后轮转向的车，在高速情况下，后轮要与前轮同向转动，而这个同向，就是前束。而内倾的作用，你可以想想一个自行车轮子，如果不是垂直于地面滚动，它总是会自主转向到倾倒的方向。有这两种初始设定，在同样速度和方向盘角度输入下，后轴一方面可以产生更大的侧向力来稳定车辆。另一方面，可以将后轴的侧向力响应时间大大提前。这样一来，车辆不仅更稳定，而且稳定的更快。那你可以想问，为什么日本车，咱们国家车不多见这种设定。这是因为超高速和普通 120 高速，有本质区别，还记得前面咱们说过的响应幅度与时速之间的正相关关系么？在普通时速区间内，德国车的设定带来的增益对比传统方法虽然依然好很多，但是这种设定会带来响应的负面效应，就是轮胎，特别是后轮的不均匀磨损(内倾)和油耗增加(前束)。所以综合权衡下，使用传统方法，就足够应对一般高速稳定性需要。另外，这个论文在对比日德车的时候，其实还缺乏一个维度，那就是日本车多是前置前驱或四驱，而德国车，多是前置后驱或四驱。所以如果你对比来看 BMW，MB 和 Audi 的数据，你会发现 Audi 的值相对更低一些。这个当然与主驱动桥也有关系。「别不正经说车」「大v聊车」「宝马」

如何应对知识折旧？𐟓š 在这个信息爆炸的时代，知识的折旧速度简直让人瞠目结舌。美系车刚从4S店开出来，价值就折损了50%，而日系车稍微好一点，也得折损30%。我们用的手机，三年换一部，折损率也得30%。但知识的折旧率更高，简直让人应接不暇。想想看，18世纪的知识更新周期是80-90年，到了19世纪缩短到30年左右，20世纪六七十年代是5-10年，八九十年代缩短到5年左右。而进入21世纪，知识的折旧周期已经缩短到2-3年。大一开学学的东西，等到大四毕业可能已经被淘汰了。那么，如何应对这种知识折旧呢？首先，我们要学会区分知识的层次。有些知识是一手信息，比如研究论文、行业学术报刊、最新数据报告，甚至是与行业大牛的对话。这些信息源是获取最新知识的关键。然后，我们要不断更新我们的知识。读那些不容易折旧的经典书籍，比如《国富论》《穷查理宝典》《决策与判断》等，这些书虽然不会一夜之间过时，但也要定期更新。再者，忠实转述一手信息也是非常重要的。比如，名校的教科书、慕课推荐的一手资料、维基百科，或者中立第三方的行业调查报告，这些都能帮助我们了解底层逻辑和高质量的思考。最后，不要忘了那些充满个人经验的情绪化表达。虽然这些信息可能更多是基于个人体验和情感因素，但在某些时候，它们也能为我们提供新的视角和思考。总之，这是一个信息爆炸的时代，知识多到学不完。多学一些对自己有价值的东西吧，毕竟，知识的折旧速度可不会因为你的拖延而减慢。

𐟇ﰟ‡𕠥𗥥�š士在日本就业的那些事儿（一）距离毕业已经快一年半了，工作也渐渐有了眉目。感觉工学博士在日本就业的这个群体还是挺特别的。当初我也是在焦虑和匆忙中毕业的，找工作的过程更是充满了未知和挑战。现在，我想分享一些自己的经历和感受，希望能给那些和我一样的小伙伴们一些参考。个人情况 𐟎“ 我出生于94年，毕业于国立大学，专业是电气电子EMC。现在的工作是在一家汽车零件制造商，职位是设计开发（for量产）。英语托业成绩是795分，日常交流和讨论课题都没问题。日语则是刚毕业前几个月才考过N1，日常交流水平。论文有两篇（找工作时还在审稿），国际会议参加了四个。虽然这些论文和会议成果看起来和我的工作内容关系不大，但它们确实是我求职过程中的一部分。薪资待遇 𐟒𐊨ﴥ𜌥š士学历在日本就业市场上并没有太大的优势，尤其是对于不想走学术路线的小伙伴们。拿我自己来说，一开始的月薪比硕士多了大约三个w。虽然这个差距不算特别大，但如果硕士入职后干四年，可能也能拿到这个数。唯一的好处就是，博士入职时职位比同年硕士高了一级，如果再升两级就能到课长级别（在日本公司里叫PM）。感觉再升一级就能到管理层了（之前提到的天花板请多多包涵𐟥𒯼‰。每个月有20小时的无薪加班，平均加班时间在10-15小时之间。我们组的工作量不算特别大。今年六月又涨了点工资，所以两年后的最后一个月月薪能有37w，扣除房租和各种费用后，每个月还能剩下26w左右。加上奖金（税前），感觉还不错。我们公司是年功序列，到这个岁数基本大家都差不多这个数字，所以我对这个薪资水平没有太多不满。工作内容 𐟒𜊩‡产设计开发的工作内容和我的研究虽然不完全一致，但也会用到一些基础知识，比如欧姆定律算个电流电压啥的。更多的还是生产支配和客户沟通，硬件调试的能力也很重要。和客户沟通能力以及项目管理是工作中的重中之重。这些和读博的内容完全不一样，让我困扰了好一阵子。另外，年功序列、办事效率低、会议多、车轱辘话多，这些都是传统制造商的常见问题。虽然这些和博士就职关系不大，但确实存在。找工作的过程中，感觉和硕士基本一样。我其实建议博士们多参加一些线下学会，多和企业交流，利用好OB资源，找自己领域内的工作。这是我后来才意识到的一点，当时也没有这个意识。总的来说，工学博士在日本就业的市场上并没有想象中那么特殊。找到适合自己的工作，才是最重要的。希望我的经历能给大家一些参考和帮助。

扎染专业最好的学校 𐟎“ 多摩美术大学有一个非常棒的服装设计专业——纺织设计专业。这个专业的范围非常广，涵盖了纺织、时装、室内软装设计，甚至是汽车设计等领域。毕业后，你可以选择留在日本或者去海外发展，成为一名织染艺术家、织料研究人员、设计师或者相关专业教师，选择非常多样化。 𐟒堥䚦‘駾Ž术大学在纺织设计方面非常注重创新和技术融合。他们广泛吸收新型织物和扎染技术，同时在数字技术的推动下，从染整技术中获取优势，提升织物的物理功能、图案的装饰作用以及色彩的精准度。学校还特设了织造培训、染色练习和缝纫训练等专用工作室，配备了日本艺术类大学中为数不多的电脑手织提花机，可以进行各种面料及材料的加工，例如染织或丝网印刷等。 𐟎“ 如果你对布料、织造、织染、纺织等有兴趣，那么多摩美术大学的纺织设计学科绝对是一个不错的选择。这门课程将传统纺织艺术与现代高科技技术完美融合，为织造带来了无限可能！ 𐟔尟”尟”堥䚦‘駾Ž术大学服装设计申请要求：学部申请要求：日语能力：满足以下其一即可： JLPT N2合格或更高级别日本留学考试日语科目220分及以上（不包括记述）考试内容：外国人留学生选拔：小论文铅笔素描＋色彩构成面试（面试当天携带3件以内的作品、作品集，内容为铅笔素描、色彩构成等）一般选拔：日语＋英语铅笔素描色彩构成大学院申请要求：日语能力：满足以下其一即可： JLPT N1合格或更高级别日本留学考试日语科目260分及以上且记述35分及以上获得日本永驻小论文考试选择英语语种考试内容：小论文面试 𐟒𐠥�𔹯𜚹32,000-1,920,000日元/年 ❣️ 如果你对多摩美术大学感兴趣，欢迎随时咨询！

日本留学：文科与理科的就业前景对比 𐟌Ÿ在日本留学，选择文科还是理科，一直是许多学子面临的问题。究竟哪个更容易？让我们一探究竟。 𐟓š文科的学习内容广泛，涵盖了文学、历史、政治等多个领域。它需要学生具备良好的阅读、理解和表达能力，主要通过背诵和阅读积累知识。例如，社会学专业需要熟知各种社会理论，并结合案例进行分析。对于在高中擅长记忆和理解的学生来说，文科的衔接较为容易。 𐟒𜧐†科则注重逻辑和实践，物理、化学等课程对数理和逻辑思维能力要求较高。例如，计算机科学专业既需要掌握理论知识，又需要进行大量的编程开发，挑战性较大，但对喜欢钻研和探索的学生来说，充满了吸引力。 𐟓在申请难度方面，文科生赴日留学需要达到日语N1级别，部分专业还要求英语成绩，并注重研究计划书等文书和面试表现。名牌大学对综合能力要求较高，而普通院校的文科专业相对容易申请。理科生日语需达到N2以上，英语成绩同样关键，托福80分以上或托业750分以上为佳。理科申请侧重专业背景和科研能力，有科研项目或论文发表的优势较大，理工科院校排名高竞争激烈，但普通院校的理工科专业也有亮点。 𐟒𜥰𑤸š前景方面，文科生的就业范围广泛，涉及教育、传媒等多个领域，但竞争激烈。回国就业对学历背景等要求较高，但随着中日交流的加深，日语与跨文化交流能力强的文科生在跨国企业等有优势。理科生在日本科技强国的背景下，汽车、电子等行业就业机会多，薪资高且前景好。回国后在高新技术领域也极具竞争力。综合而言，日本留学文科与理科各有千秋。文科学习容易理解，但就业和申请需要综合素养；理科学习挑战大，但就业和申请更看重专业和科研能力。学生应结合自己的兴趣、学习能力和职业规划进行权衡，选择最适合自己的方向，开启精彩的未来篇章。

6月了！你的日语论文研究计划书写完了吗？嘿，同学们！6月都到了，离交稿的时间越来越近了。别等到别人都轻松毕业的时候，你还在为论文熬夜修改。除了论文和研究计划书，我们还能帮你修改答辩稿、日本留学材料、志愿理由、给教授的邮件（套词信）、简历、奖学金申请书、就职面试日语、文献、报告、合同等各种日语相关资料。为什么选择日本母语者来修改呢？中日文化差异可能会导致你的日语表达不够地道，即使是很微妙的差异也会让人觉得不自然。而日本母语者可以完美规避这些问题，让你的日语表达更加自然流畅。感谢大家的信任，我们会为你负责到底！求质不求量，满足你的所有需求！如果你们觉得我们服务不错，记得推荐给身边的好友哦！感恩！𐟙 别拖延了，赶紧行动起来吧！

物流管理专业论文选题指南：八大热门领域物流管理专业的同学们，写论文是不是让你头疼？别担心，我来给你整理了一份物流领域的选题清单，涵盖了八大热门领域，既简单又好写！不同类型企业物流研究 𐟏튨🙤𘪩↥ŸŸ主要研究各类企业的物流现状和改造，比如外包、供应链管理、费用控制和库存管理等等。你可以选择一个具体的行业，比如汽车制造业或者连锁超市，深入剖析它们的物流运作。区域物流对比与发展研究 𐟌 如果你对区域物流感兴趣，可以对比长三角、珠三角、环渤海等区域的物流发展，或者研究次发达地区的物流特点。这些研究有助于区域物流规划和发展，非常有实际意义。物流细分领域研究 𐟚š 细分领域的研究也是一个不错的选择，比如汽车物流、连锁超市配送、长江集装箱运输等等。你可以分析这些领域的发展趋势、挑战和对策，提出一些实用的建议。物流相关政策与环境研究 𐟓œ 这个领域主要思考物流体制、政策环境、产业政策的作用，以及铁路运输大通道的发展。你可以探讨这些政策对物流行业的影响，提出一些改进的建议。物流系统建设与发展研究 𐟌𑊥†œ产品物流、绿色物流和现代化农业物流系统构建也是值得研究的方向。你可以探索如何促进物流的可持续发展，提出一些创新的解决方案。物流特殊业务与管理研究 𐟓抨🙤𘪩↥ŸŸ主要分析仓储闲置、逆向物流和仓单质押融资等特殊业务。你可以探讨这些业务的运作模式和管理方法，提出一些实用的建议。物流企业相关研究 𐟏⊤𝠥碌夻Ž美国和日本的物流企业中得到启示，研究我国第三方物流的发展，以及企业服务营销和客户关系管理。这些研究有助于提升企业的竞争力。物流综合管理与其他研究 𐟓Š 最后，第四方物流发展、企业物流信息系统、装卸搬运流程等综合管理问题也是值得研究的。你还可以探讨航空快递、电子商务的影响以及应急物流建设等相关问题。总之，这份清单为你提供了丰富的选题方向，希望你能找到一个适合自己的题目，顺利完成论文！加油！𐟒ꀀ

一位留学生分享他的留学生活：有一次，让一位樱花妹帮我检查一下论文给点意见，聊天的时候谈到她很喜欢中国，说之前还去上海旅游了。我：上海和东京好像没什么差别啊，不都是高楼大厦和霓虹夜景。樱花妹:不会啊，上海很好玩！交通也便利。东京地铁虽然密度高，但分属几家公司运营，和上海一票走天下还是不一样。另外日本有不少很深（5层）的地铁站没有扶梯。不过有一次打车，有个出租车司机发现我是日本人后，几公里收了我200人民币的车费……#日本漫步#

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