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中国航天期刊权威发布_中国期刊官网首页入口(2024年12月精准访谈)

内容来源：合毅科技所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

中国航天期刊

【喜讯！《「宇航学报」》入选卓越计划二期“中文领军期刊”项目】近日，中国科技期刊卓越行动计划二期拟入选项目完成公示，中国宇航学会主办的《宇航学报》成功入选“中文领军期刊”项目。这是《宇航学报》继往开来、再攀高峰的重要标志，也是中国航天科技领域学术期刊发展的又一里程碑。中国科技期刊卓越行动计划是由中国科协、教育部、科技部、财政部、国家新闻出版署、中国科学院、中国工程院七部门联合实施的一项重大战略举措，旨在培育世界一流科技期刊，提升我国科技期刊的国际影响力。该计划以5年为周期，此次二期项目共设置英文单刊（领军50项，梯队100项）、中文单刊（领军100项，梯队100项）、高起点新刊、高水平办刊人才培育、集群（集团）化试点五个子项目。经过严格的申报、资格审查、答辩会评、结果复核及公示，《宇航学报》成功入选中文单刊类别最高层次“中文领军期刊”项目，将获项目连续支持5年。《宇航学报》自1980年创刊以来，始终坚守“学术性、权威性、前瞻性”的办刊原则，致力于报道我国航天领域的最新科技成果，推动国内外学术交流与合作，为航天科技的创新与发展作出了积极贡献。《宇航学报》在2019年即首批入选卓越计划一期梯队项目，经过5年资助，学术质量和学科排名稳步提升，实施效果显著，为二期项目的成功入选打下了坚实基础。此次《宇航学报》再度荣膺卓越计划之选，不仅是对我们长久以来秉持高质量办刊宗旨、服务国家科技战略需求的崇高赞誉，更为本刊的后续蓬勃发展注入了强劲动力。展望未来五年，《宇航学报》将致力于实施内容创新强化、平台架构优化、团队凝聚力深化等一系列务实高效的举措，全面提升本刊学术地位和影响力，推动本刊向更高水平迈进。在此，我们衷心感谢主管单位中国科协和卓越计划的大力扶持，并特向本刊主编王巍院士、全体编委/青年编委、作者、审稿专家和广大读者，以及长期以来关注和支持本刊发展的各位领导专家表示最诚挚的谢意！

多项技术成果入选【中国载人航天学术大会】，穿越者将作为首批商业航天企业重磅亮相！ 11月21日至22日，由中国载人航天工程办公室主办的第六届载人航天学术大会，将在中山大学深圳校区盛大举行。这是载人航天学术大会首次面对商业航天企业开放，这是否意味着普通人离航天越来越近？这次大会议题有哪些？有哪些商业航天企业参会？这些商业航天公司又能给大会带来哪些新鲜看点呢？关于第六届载人航天学术大会本届学术大会从2024年6月开始征文选拔，历时5个月时间，最终严选了一批优秀载人航天成果汇聚大会分享。本次大会共设置了15个分论坛，由中国航天员科研训练中心、中国科学院空间应用工程与技术中心、中国运载火箭技术研究院、中国空间技术研究院、上海航天技术研究院、北京跟踪与通信技术研究所、中国航天标准化研究院、中山大学系统科学与工程学院、生物医学工程学院、国防科技大学空天科学学院，以及载人航天工程运行与管理支持中心、载人航天总体研究论证中心、《载人航天》期刊编辑部、北京空间科技信息研究所、载人航天工程软件工程和数字化中心、载人航天法律事务中心等国内相关领域专业单位承办，并邀请相关领域院士、专家担任分论坛主席。本次大会汇聚了相关领域众多顶尖专家和学者，以“天宫圆梦、梦舟揽月——奋进载人航天新征程”为主题，旨在深入交流载人航天领域前沿技术，全面展示空间站重要科技成果，发掘凝聚各方优势力量，集智共商载人航天未来发展。大会的主题范围涵盖载人航天任务相关空间站研制与建造技术及研究进展、载人月球探测进展及挑战、人员空间驻留及深空探测技术支持保障、空间科学研究与应用、航天软件工程与数字化、国际合作、商业航天与太空经济发展等多个领域，大会设置了主旨报告、学术研讨、成果交流等环节。商业航天企业进军载人航天北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称：穿越者）多项技术成果入选，将作为首批商业航天企业参会，并做商业载人航天相关的各项主旨汇报。其中，在载人航天总体与共性技术、人员空间驻留及月球探测保障与人因工程技术、航天器运载器设计与试验验证技术、航天技术空间材料与应用新技术、安全性可靠性维修性与质量标准化等分论坛中，穿越者是唯一上台做报告分享的商业航天企业。考虑到这是载人航天学术大会第一次向商业航天开放，穿越者作为唯一一个上台作报告并且参与全部7个与亚轨道商业载人航天分论坛的企业，穿越者在此次大会上的重要性不言而喻。深入参与大会穿越者入选所有亚轨道商业载人航天分论坛在本次大会设置的所有15个分论坛中，有7个特别聚焦于亚轨道商业载人航天相关各项技术，凭借在载人航天领域的多项核心技术优势，包括载人飞船全可重复使用技术、载人飞船推式逃逸救生技术、载人飞船高精度高舒适度再入返回及无损着陆回收技术、载人飞船环控生保及复杂人因工程技术等，穿越者成功入选了所有相关的7个分论坛。这使得穿越者将成为本届学术大会唯一全方位深度参与的商业载人航天企业。这7个分论坛主题包括：分论坛S01．载人航天总体与共性技术分论坛S02．人员空间驻留及月球探测保障与人因工程技术分论坛S04．航天器、运载器设计与试验验证技术分论坛S07．航天技术、空间材料与应用新技术分论坛S10．安全性可靠性维修性与质量标准化分论坛S13．国际合作、商业航天发展与科普教育文化传播分论坛S14．载人航天政策法律根据穿越者介绍，该公司全面具备载人飞船全方位、全流程研制、开发和运营能力的综合能力，站在我国30余年100%成功的载人航天工程体系基础上，吸收国外优秀设计思路，通过创新性的飞船构型设计及逃逸、结构、回收等关键系统的可重复使用设计，实现飞船质量99%可重复使用。穿越者壹号(CYZ1)亚轨道载人飞船不仅是中国首个亚轨道可重复使用商业载人飞船，也将是国内首艘采用先进推式逃逸技术的载人飞船，同时还将是世界首艘具备百米级高精度返回及无损着陆回收的钝头体载人飞船。对标蓝色起源“新谢泼德号”飞船，穿越者壹号拥有更大的舱内飞行空间、更高的落点精度、更长时间的飞行体验，让每位乘客体验到前所未有的震撼太空之旅。当前，太空旅游已经成为全球瞩目的焦点话题。美国早在2021年率先实现了太空旅游的常态化运营。与此同时，中国空间站全面建成并顺利进入应用与发展的崭新阶段，中国载人月球探测工程也全面推进中，未来进入太空的航天员及太空游客数量将迎来显著增长。大规模、低成本、短周期的在轨任务需求亟需加速研发可重复使用的商业载人飞船。去年，穿越者破土而出，成为了中国第一家商业载人航天企业，默默耕耘、潜心研发。当前，在我国积极推动商业载人航天的时代背景下，希望穿越者这样的创新性企业能够抓住机遇，行稳致远，加速我国商业载人航天时代的到来。「太空探索助力计划」「第六届载人航天学术大会」

「中国科协回应16岁中学生获正高职称」【16岁中学生获正高职称还研发火箭？中国科协等多方否认与其有关】近日，一份简历引起国内科技界关注。该简历声称16岁中学生何某成为“中国科协青少年科技研究工作室正高级负责人”，并成为“中国宇航学会会员、中国生物工程学会会员、中国机械工程学会会员”。对此 ...

爸爸是谁？“16岁中学生获正高职称”，还研发火箭？据报道，在一个标有“中国科学技术协会版权所有”字样的“科技工作者之家”网页中，自称在广州南方学院番禺附属中学学习的中学生何某，在工作经历部分自称成为“青少年科技研究工作室正高级负责人”，并自称是该工作室“创始人、负责人、总工程师”。根据该网页资料，何某出生于2008年12月，籍贯为湖北省。据介绍，何某完成气动挤压工程方案设计（航天航空类）发表过几篇国家级期刊论文，设计了“探索一号”系列运载火箭方案，参加了“第八届冲压发动机技术交流会”“2024年中国航天大会”。2024年6月参加2024“筑梦航天ⷨጨ🛦𙾥Œ𚢀莞港澳台侨青少年交流实践活动。2024年1月评选正高级职称。#鸡娃不焦虑# #动态连更挑战# #热点引擎计划#

中国科协否认16岁中学生获正高职称近日，网传广东一16岁中学生获评正高级研究员，其简历曾在“科技工作者之家”网站公示，还提到该学生是中国科学技术协会青少年科技研究工作室总负责人及总工程师等。 11月14日，中国科协相关工作人员接受澎湃新闻记者采访时明确表示，中国科协旗下并无“青少年科技研究工作室”，何某与中国科协无关。中国科协办公厅相关部门工作人员也指出，中国科协没有设立过“青少年科技研究工作室”，也没有听说过这名16岁的负责人“何某”。另外，广东某中学的工作人员表示，该校从未招录过16岁的研究员。广州南方学院番禺附属中学方面工作人员也称，没有听说本校学生或者教师有从事设计运载火箭的信息。据了解，此前曝光的简历中，何某自称在广州南方学院番禺附属中学学习，是广东某中学的研究员，正高级，发表过几篇国家级期刊论文，完成气动挤压工程方案设计（航天航空类），设计了“探索一号”系列运载火箭方案，参加过“第八届冲压发动机技术交流会”“2024年中国航天大会（嘉宾）”等。此外，“荔省青少年科研活动小喇叭”微信公众号也曾介绍何某的相关信息，但目前该公众号文章已删除，且无法搜索到该账号，“科技工作者之家”网站发布何某简历的网页也已撤下。

神州十九，再展巾帼风采。2024 年 10 月 29 日，神州十九发射成功，此次任务迎来了中国第三位女航天员——王浩泽。她并非来自传统航天单位，而是航天企业中的佼佼者。王浩泽作为高级工程师，曾在核心期刊发表极具分量的论文《基于金属陶瓷堆芯 1000kN 核热火箭发动机系统及组件参数研究》。她以深厚的专业知识和卓越的科研能力，在众多候选人中脱颖而出。在太空中，她将面临各种挑战，但她坚毅的眼神和沉稳的气质，让人相信她定能出色完成任务。她的出现，为中国航天事业增添了一抹亮丽的色彩，激励着更多的女性投身航天领域，为探索浩瀚宇宙贡献自己的力量。让我们共同期待她在太空中的精彩表现，为中国航天的辉煌未来而欢呼。#我要上热门#

中国现在正研发一种超炫的“超级高铁”，它能在像太空一样的真空隧道里飞跑，速度快到让人瞠目结舌——每小时1000公里！这比坐飞机还快呢！ “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。东南大学有个团队，领头的是宋铁成教授。他们想了个绝妙的点子，让这种飞快的高铁也能连上5G网络。想象一下，你坐在时速1000公里的列车上，还能悠哉游哉地看高清电影、玩在线游戏，是不是很带劲？其实，他们的秘诀就是在隧道墙上装了两条特殊的电线，这些电线能“漏”出信号，让你的手机和移动网络稳稳地“握手”。宋教授他们不仅在学术期刊上发表了这个成果，还用计算机模拟了一下，结果证明，这个方法在5G网络下真的能保证信号质量不掉链子。科技，真的是让生活变得更美好了！咱们现在的高铁已经够快了，时速350公里，但要想在接近音速的速度下保持通信，那可不容易。手机跑得快，接收到的信号频率就变，而高速数据通信偏偏需要稳定的信号。在真空隧道里装基站，也是个大难题，万一天线掉下来，那可就乱套了。中国航天科工集团的工程师们也加入了战斗，他们在大同建了个超级大的真空管磁悬浮列车研究基地，已经开始测试真正的列车了。到2024年7月，中国的铁路已经铺了快16万公里了，其中高铁就有4.5万公里，稳坐世界第一的宝座。但人们还是嫌不够快，科研人员就琢磨着怎么让列车飞得更快。于是，他们就想到了把超声速飞行和轨道交通结合起来，用超导磁悬浮和真空管道技术，让列车像火箭一样在近地面飞驰。这种超级高铁，不仅安全、节能，还静音、环保。咱们国家打算分三步走，先跑到时速1000公里，再跑到2000公里，最后冲刺4000公里！这比现在的高铁快了10倍，比飞机快了5倍！以后，国内游就像去隔壁邻居家串门一样方便！

航空航天期刊推荐：不体面但秒收！航空航天专业的朋友们，这篇文章你们一定要看！刷到就是赚到，赶紧收藏起来吧！ 𐟉‘评职称、评奖评优、奖学金、增加履历 ✅审稿快✅录用率高✅性价比高 ✈️ 《航空动力学报》级别：国家级-月刊 CN: 11-2297V ISSN: 1000-8055 期刊收录:知网、万方、维普 ⭕收稿范围: 航空航天发动机原理与设计、叶轮机械、燃烧、传热、传质、自动控制、结构、强度、振动、气动热力学、机械传动、实验技术。 ✈️《中国航班》级别：国家级-旬刊 CN: 11-5817/Z ISSN: 1005-0825 期刊收录:万方 ⭕收稿范围: 飞机、航空、气象、环境、科技、文旅、艺术、文艺、摄影、写生、风景、生活、文化、绘画、经济、物流、生活、交通、运输、教育(除中小学单位)等。 ✈️《航空科学技术》级别：国家级-月刊 CN: 11-3089N ISSN: 1007-5453 期刊收录:知网、万方、维普 ⭕收稿范围: 凡是与航空相关的基础和应用研究成果均可。 ✈️《民航学报》级别：国家级-双月刊 CN: 10-1526/N ISSN: 2096-4994 期刊收录:知网、万方、维普 ⭕收稿范围: 航空运输、机场、通用航空、空管、航空气象、航空安全、适航、维修、航空制造。 ✈️《航空制造技术》级别：国家级-半月刊 CN: 11-4387/V ISSN: 1671-833X 期刊收录:知网、万方 ⭕收稿范围: 特种加工技术、数控加工技术、数字化制造技术、航空专用工艺装备、检测技术、复合材料构件制造技术、数字化装配技术、机械连接技术、塑性加工技术、焊接技术、表面工程技术、激光武器系统等。 ✈️《航空材料学报》级别：国家级-双月刊 CN: 11-3159/V ISSN: 1005-5053 期刊收录:知网、维普 ⭕收稿范围: 航空航天材料、材料制备工艺、材料计算、数值模拟、材料性能及表征等领域的最新研究成果以及在航空航天领域有应用前景的材料研究进展。赶紧收藏这篇文章，航空航天期刊一篇搞定，需要的朋友们赶紧行动吧！

中国正推进研发时速高达1000公里的“超级高铁”，将支持乘客使用5G网络观察者网 | 2024-12-01 13:44:21 全文2203字，AI帮我划要点【文/观察者网熊超然】当前，中国正研发新一代“超级高铁”，在近乎真空的磁悬浮隧道中以高达1000公里/小时的速度行驶，这将比商用客机的速度更快。据香港《南华早报》12月1日报道，由东南大学移动通信国家重点实验室宋铁成教授领导的一个研究小组发现，为让这一时速达1000公里高速列车支持5G网络，使乘客可以使用智能手机观看超高清视频或畅玩在线游戏，只需在隧道内壁铺设两条平行电缆就可以解决基站安装问题。上个月，宋铁成将这一研究成果发表在经同行评议的学术期刊《铁道通信信号》上，并介绍称，这些特殊的电缆能够“泄漏”电磁信号，从而在智能手机和移动通信服务提供商之间建立持续稳定的连接。此外，通过使用高效的编码技术和调整某些关键的信号参数，可以进一步克服频率变化所带来的干扰。通过计算机模拟，已经初步验证了该方法，表明该解决方案能够在主流5G标准下的数据交换过程中保持稳定的通信质量。 2023年5月10日，2023年中国品牌日活动在上海举行。中国航天科工展示的低真空管道磁悬浮高速飞车模型。视觉中国报道称，目前，中国的高铁列车以350公里/小时的速度运行，即便是在长距离隧道中也能连接到电信运营商提供的5G网络服务。然而，在接近音速的速度下，保持移动电话和基站之间的高速通信则变得极具挑战性。这是因为，当手机快速靠近或远离基站时，它接收到的信号频率会发生变化，而高速数据通信严重依赖稳定的高频信号。在接近真空的隧道中安装和维护基站也非常困难，如果天线因振动而脱落，可能会对高速行驶的列车构成严重威胁。据报道，来自中国航天科工集团磁悬浮与电磁推进技术总体部的工程师们，也参与了这项研究。该集团在山西省大同市建设了世界上最大的真空管磁悬浮列车研究基地，并已开始在全尺寸原型车上进行高速推进测试。《南华早报》介绍，这种革命性的地面交通方式——也称为“超级高铁”，最初是由美国太空探索技术公司（SpaceX）创始人马斯克提出的，类似的技术也可以用于以较低的成本将航天器推进至太空。然而，由于技术和资金方面的挑战，马斯克在去年年底放弃了这个项目，这使得中国成为目前唯一一个在推进这项技术的国家。截至2024年7月31日，中国铁路营业里程已经接近16万公里，其中高铁超过4.5万公里，稳居世界第一，但是随着人们的出行愈发便利，我国对于陆地交通速度的要求也在提高。资料图：2019年1月21日，在南京动车段，动车组列车整装待发（无人机拍摄）。澎湃影像去年4月23日，由中国航天科工集团举办的“高速飞车”主题科普展在北京开展，记者们从此次科普展上获悉，我国正在研制的“高速飞车”取得新进展，已完成了国内首次全尺寸超导航行试验，未来运行速度将达到每小时1000公里。 “高速飞车”是将磁悬浮技术与低真空技术相结合，实现超高速运行的运输系统，未来可用于超大城市群之间的交通运输。专家介绍，要达到这一速度并不是一蹴而就的，需要进行大量的试验逐步推进。此前，试验团队已在非真空条件下完成了超高速磁悬浮与电磁推进试验，速度达到了每小时623公里。从磁悬浮列车到超导磁悬浮列车，再到现在的超级高铁，无一不是对速度提出了更高要求，于是早在2017年，我国的科研人员决定开始研制高速飞行列车，也就是将超声速的飞行技术和轨道交通技术相结合，通过超导磁悬浮技术和真空管道技术的应用，实现超音速的近地飞行。不仅具有高安全、低能耗的优秀特点，还做到了噪声小、污染低，因此为了超级高铁的落地，我国将其分成三步来走，分别是时速1000公里、时速2000公里和时速4000公里。相较于传统高铁，这个超级高铁的运行速度提升了10倍，较民航客机的速度也提升了5倍，这样想一想，一天国内游也不是不可能。另外，超级高铁还配备了低真空环境，最大程度上减少了空气阻力，比传统高铁的空气阻力还低了3%，再加上磁悬浮技术，列车行驶起来就是悬浮在空中高速行驶，真正实现了贴地飞行。 “高速飞车”模拟图央视新闻视频截图不过，也需要注意的是，就在各大媒体报道“超级高铁”的同时，央视网也援引相关教授指出，其中的一些信息不要误读——“超级高铁”技术从诞生到成熟，需经过较长一段时间，而真正落地还要考虑更多现实问题。研究人员探讨技术落地的可能性时，并不意味着技术很快就会落地。比如，同济大学交通运输规划领域相关教授指出，不论是高速磁浮列车，还是“超级高铁”项目，国内外都在加快探索，而目前已有的试验线路均比较短，无法进行长距离试验，缺乏长距离的试验线，也成为短期内磁浮技术发展的阻碍。此外，《南华早报》去年4月曾报道称，科研人员通过研究选取当前最具备建设条件的6条示范线进行指标量化比选评价，科学客观地提出我国示范线优先建设建议，在上海和杭州之间建造第一条超级高铁线路最有可能性。另外，还有几条候选线路竞争“超级高铁”项目，包括北京-石家庄、广州-深圳和成都-重庆线路等。评估团队说，每一条都有独特的优势。专家指出，中国是比较重视磁浮技术研究与应用的国家，不过一些相关研究谋划类项目，没有给出具体实施时间。除了已经列举的这些外，还有成渝、海南、云南、安徽等地区也发布了相关规划。各地政府都希望第一条时速600公里的磁浮列车能够落地家门口，但实际上，这些规划均没有实质进展，仍停留在研究论证阶段。

近日，一份16岁中学生何某的简历在网络上引发热议。该简历显示，何某被任命为“中国科协青少年科技研究工作室正高级负责人”，并声称是“中国宇航学会会员”、“中国生物工程学会会员”和“中国机械工程学会会员”。然而，广东实验中学荔湾学校和荔湾区人社局均否认了这一说法，表示“非本校学生，没听说过此事”，并认为“想想都不可能”。微信公众号“荔省青少年科研活动小喇叭”发布的一篇文章中提到，何某出生于2008年12月28日，除了上述身份外，还声称完成了气动挤压工程方案设计，发表了国家级期刊论文，并设计了“探索一号”系列运载火箭方案。文章还提到何某参加了多个航天技术交流会和青少年交流活动，并在2024年1月被评为正高级职称。这些夸张的成就引起了网友的广泛质疑。有媒体调查发现，中国科协旗下并没有所谓的“青少年科技研究工作室”。中国科协官网上列出的青少年科技机构内设机构中，也没有“青少年科技研究工作室”这一名称。此外，根据《正高级工程师评价条件》，申报正高级工程师需要满足严格的学历、工作经历和工作业绩要求。例如，申报者必须具备大学本科以上学历或学士以上学位，或技工院校预备技师（技师）班毕业，并在取得高级工程师职称后从事本专业技术工作满5年。若要破格申报，还需满足获得国家级科学技术奖、获国家级有突出贡献的中青年专家称号等条件，并得到2名本专业或相近专业正高级职称人员的书面推荐。综上所述，何某的简历中所列的成就和身份存在诸多疑点，相关部门和机构均未予以认可。这一事件提醒公众，在面对此类夸张的简历和成就时，应保持警惕和质疑的态度。#质感创作人#

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